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Amigo normalmente esse sintoma sao os rolamentos do veio primario da caixa com folga.

Ja me aconteceu e eram os oringues de entrada no radiador, creio que custarsm menos de um euro , mas foi dificil identificsr onde era porque nao se via.

No meu historial SEAT, tres 6L, um vendi com 264000km/s, OS DOIS QUE TENHO ACTUALMENTE, UM COM 122000 E OUTRO COM 234000 , TUDO DE ORIGEM.

Ja mudei ao meu e e o sensor de posicao da arvore de cames, se me lembro custou a volta de 25€.

Anulei a minha com uma junta cega, Seat 1.4 TDI, andou com a luz acesa mais de um mes , até que apagou e ficou normal, mas ligando á máquina dá para apagar, a vantagem é não meter gases de escape na admissão, ou seja mante-la limpa.

Tenho umas Unlimited, e recomendo, mandei vir pelo correio e ainda me ofereceram os minimos, (Top Lampadas Auto). As lampadas devem ser do melhor que está no mercado, Ja tive antes Philips , mas estas não são inferiores, luz super branca , maior alcance de luz, faz a diferença sem duvida.

Amigo é a valvula de stop.

Amigo não é preciso tirar o catalizador , é preciso num acasa de escapes tirar o miolo e ficar direto , não tem qualquer problema nem no CO .

Amigo ibiza FU essa junta do lado do motor , custa na Seat a volta de 10 € é metálica e eles vendem, amigo tente sempre resolver o problema porque reconstruida custa na media dos 350/400€ e nova julgo que vai par aos 600€ DOI mesmo. abraços.

Amigo , não só neste caso .para mim é automático, nunca se mete a marcha-atrás direta , engrena uma mudança qualquer , para parar o movimento da caixa e depois engrena a marcha-atrás , nunca pode arranhar.

Não vendem juntas para isso , só te vendem a dentro junto a cabeça do motor mas geralmente a que perde é a da tampa , que é metalica , eu resolvi o problema tinha uma ligeira perda, com um silicone especial , e até hoje nunca mais tive problema , já me queriam vender uma nova , reconstruida sei...

O (sacudir ) não é nada saudável para os apoios do motor, basta manter o vacuo , e isso desaparece fica normal , a borboleta que tem no interior tem essa função , se quiserem fazer a experiencia , basta com o motor a trabalhar , manualmente na egr fechar a borboleta , o motor para suavemente...

Amigos anulei com uma junta cega a minha EGR , motor 1.4 TDI de 75 cv , anulei os tubos de vacuo , mas como o desligar o motor vibrava muito , deixei ficar a junta e mantive o vacuo a funcionar ,o motor para normalmente, ou seja apenas esta eliminada entrada de gases de escape , que é isso que...

Hoje foi dia de trabalhar na mecanica , limpeza á EGR , com 210 000 km/s. Antes e depois. http://i254.photobucket.com/albums/hh114/sailor_020/Mecanica/100_4381_zps3ba1c594.jpg http://i254.photobucket.com/albums/hh114/sailor_020/Mecanica/100_4382_zps199f56b2.jpg...

Actualizo , vendi o meu 6L com 260 000 impecável , nada a assinalar, tenho um 6L de cinco lugares 1.4 TDI de 75 CV com 212 000 , nada a assinalar , e comprei agora mais um 6L comercial , 1.4 TDi de 80 CV com 120 000 , nada a ssinalar .