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tenho duas centralinas, no meu carro, a original e a que comprei já c/ repro, se quiser colocar outra vez a original tenho de casar de novo com o imobilizador?

Tenho impressão que fui fotografado, sabem quanto tempo está a demorar a multa a chegar a casa?

até ai eu já tinha chegado tb não sou tão daaa, o que eu pergunto é como a minha repro estar quase sem fumo nenhum, ao colocar os bicos do 110 se a diferença é bastante significativa para o ratio ar/combustivel visto haver ai carros com repro a largar montes de fumo e isso sim ser o meu medo por...

então é assim a minha ibiza tdi 90 ahu já tem repro quase sem fumo e eu estava a pensar por-lhe os bicos do 110 visto que os tenho cá em casa , a algum problema de maior de colocar os bicos sem depois afinar a repro?

e a embraiagem sem ser reforçada aguenta com os 130cv?

pois o problema é que tinha posto uma embraiagem nova marca 'aisin' antes de fazer a repro e só aguentou 10000km

fiz uma repro no meu 6k tdi 90 ahu com o material todo de origem e pouco fumo, é normal a embraiagem não aguentar?

e o colector de escape? É compativel um 1756vk com um colector tdi 90?

o colector de escape do 90 é igual ao do 110 ?

Se eliminares a egr usas a electrovalvula dela

acho que é ao contrário quanto menor o numero mais gasoleo, logo mais bruto fica o carro

sim com os mapas do 110 ficava a 100%, mas acho que ele não mecheu na centralina e andava com o carro assim

se ligar o vacuo a valvula da egr e trocar a ficha da n75 com a da egr e controlar o turbo com a valvula da egr com os mapas da geometria fixa o carro não vai responder bem? parece que vi qualquer coisa parecida no tdiclub.com

oops!!! 'air/fuel' é isso elevado, não tou bem dentro do esquema e confundi :lol:

o afr deve tar baixo pois ainda não fuma: