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tem de ser sempre programado ao carro mas vendo 2006 provavelmente ainda é VDO. Dá algum erro no VCDS? Outra coisa, trocas-te a cablagem que vai da ECU pro motor e a que vai da ECU para o interior do carro ficou a mesma?

Já tem 2 meses mas pronto, dá para casar ao carro sem problemas quadrantes ate 2007 Mas se for AGD quadrantes de 2007 só na marca, se tiverem a ECU de origem do quadrante, ainda dá para o casar mas os quilómetros têm de ficar os que estão no quadrante novo, dá para acertar mas não vale a pena o...

Eu consigo :)

Para quem tem jante 17, podem procurar a travagem dos Vag 3.2 ou 2.0 TFSI :P

O mais giro é no outro dia parei na bomba da A2, tenho o carro td OEM"ate VA está la stock lol", chegou la o carro da BT e apontou a minha matricula e de mais alguns num bloco e eu nem ando ai a picar. Fui la ter com um amigo porque não tinha mais nada que fazer e os que andavam-se a picar ate...

Eu ja fritei 4, 3 deles a programação que a ecu trazia fazia overboosting e era quase impossivel de detectar porque não havia nenhum file de origem do carro. Como as EDC16 o processador morrem muito, tive de trocar a minha e ai é que se descobriu o problema. O 4ª foi a geometria que começou...

RIP, Amigo de amigos meus, somos da mesma zona, Maneira como morreu, ninguem merece isto :(

Olha limpa os bornes da bateria com agua destilada, depois passa vasolina e mete eles bem apertados. Se não ressolver troca de bateria. Se quizeres podes passar uma lixa muito fina a volta dos bornos para tirar o carvão.

Bem corrigindo não dá, os 1.6 tdi sairam com Centralina Continental, não deixam de ser bosch mas tem diferenças, hã remores de uma empresa no mundo já o ter feito mas nada com provas reais, mesmo que um gajo depois conseguia flashar a ecu falta conseguir-se fazer o checksum final :S

Mas se não me engano já se consegue fazer todas. Têm-se de fazer teste point a isso directamente.

Isso já dá para se fazer, pelo menos com quem eu trabalho já consegue fazer as ecu's "anti-tuning"

Deves ter o rele 109 com uma solda fria, abre o rele se voltar a acontecer e atraca o rele a mão.

Ai a tempos fiz um Swap de um 1.4cc 16v num Golf 5, levou o 1.6cc 16v do Leon 1. Tive de trocar cablagens, carter, e tampa das valvulas, ate que não deu muito trabalho. Agora trocar o 1.4 tdi por um 1.9 tdi é muito mais façil porque aquilo vêm td complecto, é tirar de um lado e meter no outro...

Arranjas um Motor de um 130 estampado e metes ai :P

Desde 2001 ou 2002 o codigo de login do carro deixou de ser fornecido, só online por SKC