Recent Content by Jony 6k

não é a egr... é a borboleta que se chama shudder valve, e esta antes da egr. serve para cortar o ar ao motor assim que o desligas evitando o parar brusco do motor

Boas amigos, o meu pd 130 esta maluco. ja mudei bomba de agua, radiador e termostato... e continuo com o mesmo problema, a agua nao circula pelo motor, o tubo de retorno ao vaso nem corre agua, ja mandei ar com o compressor e todos os tubos passam, menos por dentro do bloco. calculo que seja a...

tenho um a3 pd 130 com

nikon all the way. d 3300 http://snapsort.com/compare/Canon-EOS-700D-vs-Nikon-D3300

estes anuncios ja começam a ser banais :P http://pontedabarca.olx.pt/honda-xr650r-de-2001-iid-473249146

em qualquer carro que seja a temperatura deve andar sempre pelos 90 graus, que é a temperatura mais apropriada para tudo funcionar perfeito, num 3.0 tdi é igual, desde novo que o do meu irmao anda sempre pelos 90. os VAG têm ainda outra treta que muita gente nao sabe. o ponteiro tem um "Buffer"...

começas a puxar e depois é que apitas!!! hahahah

ja tive uma serie deles que comprava já todos arruinados da ferrugem, andei, abusei e vendi. 0 problemas. g40´s eram todos, tive um astra g 1.8 também já tinha agua, um audi a3 1.8 turbo, agua e ferrugem com fartura, tive um tdi e um dci, também ferrugem ate ao fim do mundo. 0 problemas...

isso é um exagero. agua da torneira serve perfeitamente, em relaçao ao calcario, isso nao é nenhum ferro de engomar. o g13 protege o suficiente para nao teres chatisses. quantos milhares de carros ha pelas estradas a fora so com agua da torneira e nao se passa nada, quando vao para a sucata...

o twing pesa 1120kg. tens ali 80 kg de diferença.

no meu ibiza tirei as fechaduras. assim ja tinham que forçar a entrada e o alarme disparava. simples.

se confirmas-te o ponto estao todos certos nao será do escater, o escater o que fazer é atrasar quase 1 dente na bomba e na cabeça, o meu ficou assim. troca de bomba. matas tudo com uma cajadada. eu rebentei com a minha no fim de semana passado, pegava mas nao acelarava, e ficava aos saltos.

se meteres bomba turbo e bicos de 110, tens tambem que meter n75, sensor map, fazer cablagem... o bloco sdi é mais fraquito.

com o injetor comando desligado o carro pega e trabalha bem. se deita fumo branco tens a injeçao atrasada, ou bomba nas coves, ou entao é o abençoado escatel. ele desligar-se é que nao é normal.

Vou usar este tópico como pequeno desabafo e também para agradecer ao nosso amigo tenrrinho, terça feira o nosso amigo vendeu-me uma bomba injetora tdi 8 pinos á qual ele dizia ser á confiança apesar do aspecto ridiculamente mal tratado, e disse que se houvesse problemas estávamos cá para...