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Os preços estavam lá entre ( ) mas por volta dos 500€

Entretanto acabei o trabalho, esqueci me de tirar mais fotos, mas la pus os parafusos novos com os apertos corretos, montei a distribuicao e tudo o resto , demora um bocado a pegar, depois e necessário umas acelerações constantes para carregar as touches 3 min as 2000 rpm....o motor ficou...

Comprei no ebay, as trancas de motor 15, o saca 35, alicate especial abraçadeiras 20, epara tirar as valvulas fiz eu por 12....pedem 150

Só fiquei chateado por ter sido na sexta e ter de estar a espera até segunda para encomendá-los, só se vendem na origem e custam 100€ todos, a marca aconselha a colocar todos, 10 da chumaceiras da arvore de cames, 8 dos balancetes, e 4 dos injetores.... O aperto da chumaceira é 8nm + 45º, ele...

Hoje foi dia de apertar a cabeça, e montar periféricos, infelizmente um parafuso do apoio da arvore de cames partiu se, e tive de interromper o trabalho, se alguém fizer este trabalho aconselho a meter todos os parafusos novos, e não apenas os da cabeça url=http://postimage.org/][/url]...

Hoje ja adiantei um bocado, rodei valvulas, montei as valvulas, touches e capas da arvore de cames, e ja recondicionei os injetores. upload images upload pic screenshot windows 7 how to take a screenshot on a pc

Sim, fica tudo cheio de anticongelante ao pé do vaso de expansão, cai para o intercooler, e vai pela logarina para a zona da transmissão...e os tubos do radiador ficam rijos

Ele não tinha consumo de água, apenas perdia pelo respiradouro do vaso, se aperta-se mais com ele, perdia mais... dá me a ideia que quanto mais quente mais ele faz passagem... mal vi desmontei logo não passou muito tempo... De testes apenas medi temperatura que nunca era superior a 80º, e meti...

Obrigado pela resposta, após muita procura, é aparentemente um problema comum nos motores ASZ... Decidi abrir, e resolver o problema... Não sou mecânico, apenas o faço como hobbie, e para descontrair um bocado, chega a ser terapêutico.... É mais ou menos simples desmontar tudo, ainda que seja...

Já pesquisei e li,encontrei coisas parecidas, mas não iguais, é um ibiza fr, 2005, esta com 205 mil, sempre foi assistido com revisoes de 10 em 10 mil, no entanto agora esta a perder liquido pelo vaso, já meti tampa e vaso de expansão de origem, mas continua a fazer, acham que é fuga? Junta...

1º -Corsa 1.5 td , comprado novo em 1999, têm 280 mil km, ja entregou a alma ao criador uma vez, mas montei lhe um coraçação novo e tá a rodar, não e o carro que mais gostei , mas é o que têm mais histórias. 2º-Seat ibiza 1.9 tdi FR van, comprado novo em 2005, têm 170 mil km, nunca deu...

Este é o meu S: Montei o que idealizei para ficar na stage 1, ou street,( 3 barras spoon, filtro ar spoon, molas spoon, embraiagem act,pastilhas endeless, malhas aço goodridge, toyo r888 e mais umas coisitas...) o carro está muito interessante...o investimento em extra ainda é avultado, mas vale...

:) Eu não entrei nessa de comparações de carros, mas como é um tema que me interessa, pois oiço muita gente a dizer que escolheu o carro errado...gosto de participar e dar a minha opinião... por isso também não disse que o S seria o carro ideal, apenas disse que eventualmente o Evo não era :)os...

O meu S é de 2001, é um AP1 tal como todos os que existem em PT, o face lift foi feito em 2004(muda parachoques, jantes, opticas, diferencial, suspenção,vsc)...ainda que tenha 2 hondas e esteja neste fórum porque tenho um FR, eu gosto de carros, não de marcas, existem exelentes carros de muitas...

Têm tudo a ver qual a finalidade do carro... eu já andei no habitat dele(serra de sintra) e fiquei muito impressionado, é realmente uma coisa brutal, (andei no evo6 que era o unico que compraria) ....no entanto é um carro muito limitado apenas serve para esse fim, ir á serra e treinar condução...