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Os preços estavam lá entre ( ) mas por volta dos 500€

Entretanto acabei o trabalho, esqueci me de tirar mais fotos, mas la pus os parafusos novos com os apertos corretos, montei a distribuicao e tudo o resto , demora um bocado a pegar, depois e necessário umas acelerações constantes para carregar as touches 3 min as 2000 rpm....o motor ficou...

Comprei no ebay, as trancas de motor 15, o saca 35, alicate especial abraçadeiras 20, epara tirar as valvulas fiz eu por 12....pedem 150

Só fiquei chateado por ter sido na sexta e ter de estar a espera até segunda para encomendá-los, só se vendem na origem e custam 100€ todos, a marca aconselha a colocar todos, 10 da chumaceiras da arvore de cames, 8 dos balancetes, e 4 dos injetores.... O aperto da chumaceira é 8nm + 45º, ele...

Hoje foi dia de apertar a cabeça, e montar periféricos, infelizmente um parafuso do apoio da arvore de cames partiu se, e tive de interromper o trabalho, se alguém fizer este trabalho aconselho a meter todos os parafusos novos, e não apenas os da cabeça url=http://postimage.org/][/url]...

Hoje ja adiantei um bocado, rodei valvulas, montei as valvulas, touches e capas da arvore de cames, e ja recondicionei os injetores. upload images upload pic screenshot windows 7 how to take a screenshot on a pc

Sim, fica tudo cheio de anticongelante ao pé do vaso de expansão, cai para o intercooler, e vai pela logarina para a zona da transmissão...e os tubos do radiador ficam rijos

Ele não tinha consumo de água, apenas perdia pelo respiradouro do vaso, se aperta-se mais com ele, perdia mais... dá me a ideia que quanto mais quente mais ele faz passagem... mal vi desmontei logo não passou muito tempo... De testes apenas medi temperatura que nunca era superior a 80º, e meti...

Obrigado pela resposta, após muita procura, é aparentemente um problema comum nos motores ASZ... Decidi abrir, e resolver o problema... Não sou mecânico, apenas o faço como hobbie, e para descontrair um bocado, chega a ser terapêutico.... É mais ou menos simples desmontar tudo, ainda que seja...

Já pesquisei e li,encontrei coisas parecidas, mas não iguais, é um ibiza fr, 2005, esta com 205 mil, sempre foi assistido com revisoes de 10 em 10 mil, no entanto agora esta a perder liquido pelo vaso, já meti tampa e vaso de expansão de origem, mas continua a fazer, acham que é fuga? Junta...

1º -Corsa 1.5 td , comprado novo em 1999, têm 280 mil km, ja entregou a alma ao criador uma vez, mas montei lhe um coraçação novo e tá a rodar, não e o carro que mais gostei , mas é o que têm mais histórias. 2º-Seat ibiza 1.9 tdi FR van, comprado novo em 2005, têm 170 mil km, nunca deu...

Este é o meu S: Montei o que idealizei para ficar na stage 1, ou street,( 3 barras spoon, filtro ar spoon, molas spoon, embraiagem act,pastilhas endeless, malhas aço goodridge, toyo r888 e mais umas coisitas...) o carro está muito interessante...o investimento em extra ainda é avultado, mas vale...

:) Eu não entrei nessa de comparações de carros, mas como é um tema que me interessa, pois oiço muita gente a dizer que escolheu o carro errado...gosto de participar e dar a minha opinião... por isso também não disse que o S seria o carro ideal, apenas disse que eventualmente o Evo não era :)os...

O meu S é de 2001, é um AP1 tal como todos os que existem em PT, o face lift foi feito em 2004(muda parachoques, jantes, opticas, diferencial, suspenção,vsc)...ainda que tenha 2 hondas e esteja neste fórum porque tenho um FR, eu gosto de carros, não de marcas, existem exelentes carros de muitas...

Têm tudo a ver qual a finalidade do carro... eu já andei no habitat dele(serra de sintra) e fiquei muito impressionado, é realmente uma coisa brutal, (andei no evo6 que era o unico que compraria) ....no entanto é um carro muito limitado apenas serve para esse fim, ir á serra e treinar condução...

No meu caso, era um soprar, não um assobiar, e era a primeira curva de borracha á saida do turbo, tinha um rasgo de 1 cm( nota que só mesmo com a peça cá fora e que se viu o que era.... Sei que nos encaixes é normal entrar areias, e que com a vibração vão gastando o alumínio dos tubos e do IC, e...

No meu caso meti um 2 din, retirei a gaveta o rádio e a armação e depois tive de cortar os 2 apoios do rádio original, para poder colocar a armação, tens ligar a uma massa(negativo) o cabo que eles trazem que liga ao travão de mão(para o dvd só funcionar qd o carro está parado), desta maneira...

Obrigado pela resposta, percebi a explicação, eu sabia que os vapores de óleo andam dentro do circuito de admissão, mas pensava que o babar de óleo estava ligado a um mau funcionamento da egr, ou egr estragada. Sendo assim quais os componentes da egr que se avariam? ou quando se percebe se...

Procurei no forum, mas apenas encontrei info sobre eleminação, agora a minha duvida e detectar quando este elemento está avariado e que problemas pode trazer andar com ela assim... a minha egr tem 160 mil km, e naquele pequeno orificio na parte lateral superior, está a verter ja uma quantidade...

Resolvido, uma vez que tinha a egr fora, limpei-a toda, mas o problema era a curva em borracha que sai do turbo tinha um rasgo de 1cm, amanhã ja vou comprar uma, não sei se é uma situação normal, mas tou contente por ser isto :) obrigado