TDI 90cv o que fazer ?
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ha turbos que podem ser alterados. mas penso que é complicado isso
o mais baixo que fiz ate hoje foi 4.8
fdç entao se a minha for de geo fixa nao lhe posso por outro turbo ? :shock:
poder podes rapaz ñ é plug & play.... abraços...se calhar a minha resolução é mesmo comprar um 6L Cupra ta visto.. abraços
Arranjam-se turbos identicos aos vb e 18 mas de geometria fixa, tem é que ser preparado para o teu carro, penso que o njoy arranja parecidos com os 18 plug and play mas de geometria fixa para o teu carro.
Mas na minha opinião se queres carregar mudas de geometria fixa para variavel, só te custa mais o valor da n75 e sempre podes meter um 17vb ou 18 , fica muito fixe, de qualquer das maneiras tens sempre que adaptar ao teu carro.
cumps
alem da n75 tem que alterar a centralina do carro... porque nao vem preparada pra geo variavel
abraço
??????????????
Para meter um 90 de geometria fixa a funcionar com turbo de geometria variavel tens de alterar o N75 e fazer a conversao na centralina para geometria variavel ou arranjar uma centralina 110
essa desconhecia completamente!
a minha passat é de 90cv´s
tem o mesmo turbo de gf e nunca tinha ouvido tal coisa!!!
sempre a aprender!!!! =D>=D>=D>A centralina fica a mesma,isso faz-se na repro, tem que fazer repro de qualquer maneira.
cumps
a n75 é a valcula que vai controlar a geo do turbo penso eu!!!
nao é so a repro... porque se bem me lembro a centralina do 110 vai tu tubinho la dentro que as vezes ate se rompe... logo nao é so repro
essa desconhecia completamente!
a minha passat é de 90cv´s
tem o mesmo turbo de gf e nunca tinha ouvido tal coisa!!!
sim filho alem da n75 tens k mexer na centralina. tenho quase a certeza que nao é so repro porque acho que nos 110 vai um tubo pra dentro da centralina que os 90 n usam
abraço
nos 6k2 de 110cv motor "asv" na vai tubo nenhum pa dentro da centralina, nos 6k 110cv motor "afn" é k vai o tal tubo k é para ler a pressao de turbo, e nos 6k2 o sensor de pressao fica nas tubagens;-)
nao é so a repro... porque se bem me lembro a centralina do 110 vai tu tubinho la dentro que as vezes ate se rompe... logo nao é so repro
sim filho alem da n75 tens k mexer na centralina. tenho quase a certeza que nao é so repro porque acho que nos 110 vai um tubo pra dentro da centralina que os 90 n usam
abraço
Se ele nao tiver geometria é só meter um mapa com geometria na centralina dele e tá feita meter a N75 e está a bombar
e Logico o turbo de geometria variavel meter injectores Race 520 e fica do assu
Claro nao esqueçer do IC maior e a linha de escape
Alguma duvida avisa pk eu fix a conversao do meu para geometria variavel
abraço
Se ele nao tiver geometria é só meter um mapa com geometria na centralina dele e tá feita meter a N75 e está a bombar
e Logico o turbo de geometria variavel meter injectores Race 520 e fica do assu
Claro nao esqueçer do IC maior e a linha de escape
Alguma duvida avisa pk eu fix a conversao do meu para geometria variavel
abraço
tenho que esperimentar esse teu VK... anda-me ca a dar umas ideias
entao é so mesmo o mapa que tem que ser mudado e o resto do hardware. race se quer um carro de dia a dia nao precisa. abraço
tenho que esperimentar esse teu VK... anda-me ca a dar umas ideias
abraço
eheheh se algum dia for para ai eu aviso
ehehEm relação aos injectores o meu carro é para dia a dia nao o uso para picos nem nada do genero e uso Race 520 para poder tirar partido de todo o potencial do turbo e mesmo assim com embolo fica sp melhor
pk senao nao tiras mais de 170/180cv e ficas sp limitado em relação as pressoes de turbo e binario
Em março vou ao banco MAHA estou a espera de um banco novo que vai ser montado aqui na zona
E vai ser lá afinado tb
Abraço
