Troca da bomba injectora do 6k D por TD
- Thread starter rferraz
- Data de Início
Amigo estou numa situação em que não sei o que fazer mais para ter mais rendimento no meu 1.9D, isto é sem mudar motor, nem acrescentar turbos.
Se isso for boa mod pode ser que seja a proxima que o meu ibiza leva. Vamos esperar pelos entendidos.
cumps
Tou a pensar por a bomba, ja tenho tudo tratado com o vendedor, ele vai enviar a bomba, tambem nao sei o que fazer ja pensei em por um turbo um gt 15 com pressoes ate 1 bar com os coletores de ademisao e de escape da tdi 90 e a bomba da td, ai ja dava bastante rendimento.
MAs agora estou a ponderar por um motor td visto que tenho ai um negocio bom.
O que ja fizes-te na tua D?
MAs agora estou a ponderar por um motor td visto que tenho ai um negocio bom.
O que ja fizes-te na tua D?
vais gastar dinheiro em meter um motor TD???mete logo um tdi....
Mas para por um tdi tenho que alterar muita coisa, caixa, cablagem etc
Sao baratas? depende, ve muitas a 150€ 200€ mas a minha foi um preço de um achado
Cat off
Egr off
Avanço na bomba e débito (quando fiz estas 2 coisas mandei limpar admissao e os injectores)
Estou aberto a novas sujestões para por aquilo a andar mais, mas nao queria trocar o motor.
Boas,
Num motor D, parece que nao mas ainda consegues fazer umas coisas, consegues por com um bom andamento podes e gastar uns euros
como por exemplo:
:arrow:cabeça do motor trabalhada sem rebaixamento da mesma
:arrow:injectores MB300TD
:arrow:egr off + colector admissão polido
:arrow:catalizador off
:arrow
anela final do gttdi 110cv -> ganhas arranke, não perdes ponta :arrow:ccv-bypass (oil catch can artesanal com saida para o exterior com filtro para não apanhar poeiras
:arrow:filtro conico K&n
:arrow:embraiagem reforçada
:arrow:débito
:arrow:alteração interna da bomba injectora ou mesmo a bomba do td
:arrow:Ainda podes por um turbo gt15 com os coletores de admissao e de escape da tdi 90 com IC e um radiador de oleo para nao aquecer o carro, juntando mais uma ventoinha no teu radiador de ainda for de uma so ventoinha.
Desculpa o testamento mas como podes ver ha muita coisa que podes fazer com o motor e nao perdes fiabilidade
Sim senhor, vou acompanhar melhor o teu projecto pois ideias tens muitas. Algumas das coisas que aí tens já tenho, como reparaste em cima. Eu tenho depois outro problema, este carro é do dia a dia, por isso não me convem muito ter consumos altos, já mesmo assim os 7L e tal já acho muito.
Já agora se não for pedir muito explica-me melhor:
cabeça do motor trabalhada sem rebaixamento da mesma :arrow: ?
injectores MB300TD :arrow: o que ganho com isto, não irá debitar gasóleo a mais?
egr off + colector admissão polido :arrow: colector já foi limpo, é igual?
panela final do gttdi 110cv -> ganhas arranke, não perdes ponta :arrow: nao vai fazer muito barulho?
ccv-bypass (oil catch can artesanal com saida para o exterior com filtro para não apanhar poeiras :arrow: ainda ando a pensar como é que o vou fazer
filtro conico K&n :arrow: já tenho de caixa da K&N
embraiagem reforçada :arrow: preciso mesmo de trocar a minha, estou a pensar numa sachs
alteração interna da bomba injectora ou mesmo a bomba do td :arrow: já tem avanco e debito
Tutbo tenho medo, nao quero mesmo por em risco o motor.
Nada do que disse em cima são afirmações, são mesmo questões, pois pouco percebo da coisa
CUMPS
Já agora se não for pedir muito explica-me melhor:
cabeça do motor trabalhada sem rebaixamento da mesma :arrow: ?
injectores MB300TD :arrow: o que ganho com isto, não irá debitar gasóleo a mais?
egr off + colector admissão polido :arrow: colector já foi limpo, é igual?
panela final do gttdi 110cv -> ganhas arranke, não perdes ponta :arrow: nao vai fazer muito barulho?
ccv-bypass (oil catch can artesanal com saida para o exterior com filtro para não apanhar poeiras :arrow: ainda ando a pensar como é que o vou fazer
filtro conico K&n :arrow: já tenho de caixa da K&N
embraiagem reforçada :arrow: preciso mesmo de trocar a minha, estou a pensar numa sachs
alteração interna da bomba injectora ou mesmo a bomba do td :arrow: já tem avanco e debito
Tutbo tenho medo, nao quero mesmo por em risco o motor.
Nada do que disse em cima são afirmações, são mesmo questões, pois pouco percebo da coisa
CUMPS
Boas, eu neste momento nao tenho ainda o projecto aqui no forum em prencipio vou iniciar este sabado, tudas essas alteraçoes sao coisas que se ve por ai, alias quem me disse quase essas alteraçoes a fazer no motor d foi o nosso amigo professor.
Tas a fazer medias de 7L/100km? Fogo. eu tou a fazer medias de 5L/100km andar normal, tenho um pouco de debito na bomba mas nao muito.
Das perguntas que me fizes-te vou responder algumas que sei outraz nao, mas o Professor podera responder.
A panela final da gt tdi sem panela do meio e catalizador ira fazer pouco mais barulho mas nada de acordar o vizinhos a noite, porque o que abafa o barolho e a panela do fim.
O filtro conico e sempre melhor que o de caixa pois consegue dar entrada a mais ar, mas ja e bom ter esse filtro
Em relaçao ao turbo penso que seria uma boa opçao para ti, conheco pessoas que tenho Turbo no D e nao perderam a fiabilidade do motor.
pois tens que Por um gt15 da tdi 90 com os colectores de ademisao e escape com um IC e radiador de oleo com pressoes nao superiores a 1bar ja e muito bom, notas logo a diferença acredita, o a tua ibiza se rder 180kmh passa a colar o ponteiro em baixo acredita.
Agora se poseres um motor TD consegues por esse motor cpm 120 130 cv e podes andar diariamente com consumos de 6.5 7 a andar normal.
A bomba injectora sem duvida da td e melhor com o LDA do 1.6td com os injectores de origem calibrados a 155bar.
Agora amigo ha que por maos a obra
Tas a fazer medias de 7L/100km? Fogo. eu tou a fazer medias de 5L/100km andar normal, tenho um pouco de debito na bomba mas nao muito.
Das perguntas que me fizes-te vou responder algumas que sei outraz nao, mas o Professor podera responder.
A panela final da gt tdi sem panela do meio e catalizador ira fazer pouco mais barulho mas nada de acordar o vizinhos a noite, porque o que abafa o barolho e a panela do fim.
O filtro conico e sempre melhor que o de caixa pois consegue dar entrada a mais ar, mas ja e bom ter esse filtro
Em relaçao ao turbo penso que seria uma boa opçao para ti, conheco pessoas que tenho Turbo no D e nao perderam a fiabilidade do motor.
pois tens que Por um gt15 da tdi 90 com os colectores de ademisao e escape com um IC e radiador de oleo com pressoes nao superiores a 1bar ja e muito bom, notas logo a diferença acredita, o a tua ibiza se rder 180kmh passa a colar o ponteiro em baixo acredita.
Agora se poseres um motor TD consegues por esse motor cpm 120 130 cv e podes andar diariamente com consumos de 6.5 7 a andar normal.
A bomba injectora sem duvida da td e melhor com o LDA do 1.6td com os injectores de origem calibrados a 155bar.
Agora amigo ha que por maos a obra
donde conheço esta lista?:rir:
basta pesquisares na net port and polish...
não debita gasoleo a mais, mas o custo a meu ver não compensa...
colector polido é diferente de limpo. polido vais tirar akelas rugas de dentro e ao mm tempo ganhas "espaço" interno. no meu fui eu k fiz com um dremel mas deu mto trabalho...
não faz barulho nenhum
isto ja tive com filtro e na semana passada tirei para experimentar como é sem ele. não t dá rendimento, o k faz é não haver óleo no colector de admissão.
se conseguires um cónico numa caixa com uma puxada é o ideal...
kem põe aço no 1.9d, a partir de uma certa altura precisas mm da embraiagem reforçada, as stocks não aguentam a força (tive uma reforçada k não aguentou a força)
fazes bem em começar um projecto atmosferico, sem turbos. dpois com o tempo vais ver k não tens medo de por o turbo...alteração interna da bomba injectora ou mesmo a bomba do td :arrow: já tem avanco e debito
Tutbo tenho medo, nao quero mesmo por em risco o motor.
Nada do que disse em cima são afirmações, são mesmo questões, pois pouco percebo da coisa
CUMPS
pode ser as 9:30. se kiseres podes ver a minha makina, na 6ª feira passada de tarde teve 1 acidente na a1 kuando regressava de barrancos... ag ta no xapeiro e se kiseres podemos ir lá ver poix ja ando melhor da operação. abc
Que azar, e tao dificel para nos ver uma coisa que gostamos muito assim, a mim tambem ja me tocou a porta a um mes a traz, uma mulher trava de repente e nao tipe tempo de travar, bati por traz, parti grelha, parachoques, amacei o guarda lamas e ainda teve que levar a frente interna nova, dois farois e os dois piscas, vei a 2 semanas do chapeiro tambem, espero que teja tudo bem contigo, eu vou ai entao a essa hora, abraço
cmg ta tdo bem, não fui operado no sabado por causa disso, a operação ja tava marcada... foi mm um acidente fdp. o pneus da frente eskerda (k por acaso comprei estes pneus semi-novos a um user daki do forum k tem uma casa de pneus e estes não são reconstruidos) descolou o rodado kuando ia a 140km/h (nca passei desta velocidade pois tou a fazer a "rodagem" da nova embraiagem reforçada) e esse rodado rebentou: parachokes frente e grelhas, farol de pisca lado eskerdo, cava rodas eskerda, transmissão eskerda, guarda-lamas e pisca do guarda-lamas, embaladeira eskerda e ainda amassou parte do chassis.
não tinha tanta certeza disso... o mais caro é o port and polish e arranjo isso por 150€ só a preparação da cabeça excluindo: mão-de-obra de desmontagem e montagem da cabeça de motor; junta da cabeça e colectores. a seguir a isso o mais caro são os injectores MB300TD e dpois a bomba injectora. tdo o resto cmo sabes são coisas baratas.A lista que tens aí é interessante mas o valor disso e trabalho é coisa para dar para por o tdi
excluí neste "orçamento" a embraiagem reforçada (o user pedro_murta arranja um reforço barato e bom para o 1.9D, ao contrário de outro k anda por aí pelo forum k a minha patinava*)que como sabes se levares o TDi tens de por a caixa de velocidades do TDi, respectiva embraiagem e transmissões. Não te eskeças k tens toda akela parte electrica do TDi k é uma incógnita de orçamento. e depois é o gosto pelo carro k como já disse várias vezes posso comprar um TDi mas gosto deste e num futuro em k keira turbo até lhe ponho. não descarto a hipotese de comprar um tdi caso este tenha um acidente k o 1.9D fike mto danificado
*o.t.-> leth kuando respondes à minha pm por causa da troca de feedback?
