Gt1749 vb ideal para 6k2 de 90cv??

I

Impetus

Boas xD! como diz o titulo queria saber se este turbo encaixa perfeitamente na minha ibiza de 90cv, se é bom ou n, e para que preços anda? So outra duvida, este turbo mais IC mesmo sem repro, da para notar melhores performances?? abraço
 
Amigo o teu 6k2 de 90cv é de geometria variavel?
É que o turbo que referiste é de geometria variavel e à 6k2 de 90cv que não são de geometria variavel!!
Devias por bicos de injectores para ajudar!!

Abraço

;)
 
Notas é um bocado de LAG, e falta de gasoleo, pode ficar um pouco melhor, mas não muito...e mesmo que faças repro, deves alterar os injectores se não nao te safas...
 
Aproveitando o tópico .... que turbo é aconselhado de geometria fixa, para pôr num 90cv? Que seja plug and play.
 
joca86 disse:
Aproveitando o tópico .... que turbo é aconselhado de geometria fixa, para pôr num 90cv? Que seja plug and play.
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Nenhum, Geometria fixa não presta:p
O Ideal é sempre converter a geometria variavel, ou então colocar um turbo de geometria variavel a trabalhar por pressão...
Abraços
 
SaM98 disse:
Nenhum, Geometria fixa não presta:p
O Ideal é sempre converter a geometria variavel, ou então colocar um turbo de geometria variavel a trabalhar por pressão...
Abraços
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Não digas isso..., pois estás muito errado..., apesar de eu tambem gostar de geometria variavel..., anda ai muito canhão com geometria fixa...muito mesmo...!!

Abraço
 
_TGV_ disse:
Não digas isso..., pois estás muito errado..., apesar de eu tambem gostar de geometria variavel..., anda ai muito canhão com geometria fixa...muito mesmo...!!

Abraço
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Penso que querias dizer isto: "turbo de geometria variável a trabalhar por pressão"
Claro que geometria fia, não faltam, os gasolineiros....mas TDI, a andar bem com baixas e altas, não há nada como variável....
 
Isso também é verdade .... mas tinha que fazer umas boas alterações ainda(nem sei bem ao certo o que tenho de fazer)! Que é turbo é plug n play no 6k2? Sem ser algo exagerado, que isto é para gastar pouco e carregar de vez em quando ;)
 
SaM98 disse:
Penso que querias dizer isto: "turbo de geometria variável a trabalhar por pressão"
Claro que geometria fia, não faltam, os gasolineiros....mas TDI, a andar bem com baixas e altas, não há nada como variável....
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Não amigo..., sei bem o que disse.., turbos de geometria fixa.., só..!!;)
Tem algumas desvantagens..., é verdade... mas muitas vantagens tambem...!!
Abraço
 
joca86 disse:
Isso também é verdade .... mas tinha que fazer umas boas alterações ainda(nem sei bem ao certo o que tenho de fazer)! Que é turbo é plug n play no 6k2? Sem ser algo exagerado, que isto é para gastar pouco e carregar de vez em quando ;)
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Amigo, basta colocares pelo menos um GT1749V e uma N75+respectivos tubinhos de Vacúo. A Centralina funciona na mesma, basta alterar o software.

Resumidamente: Turbo G.V. + N75. Por 500€ fazes tudo..

Abraço
 
_TGV_ disse:
Não amigo..., sei bem o que disse.., turbos de geometria fixa.., só..!!;)
Tem algumas desvantagens..., é verdade... mas muitas vantagens tambem...!!
Abraço
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Sei que existem, mas sinceramente nunca lhes liguei muito, pois sempre vi bastante "aversão" a esses turbos...tá um 2252 no tol, bem baratinho, GF...
Abraço:)
 
Pois! o meu e de geometria fixa. O processo para adaptar para geometria variavel sera mt complicado? O custo de todo o processo andara nos 500euros como ja foi referido acima?
 
Se queres por carga, mete turbo gv, e compras uma n75, depois repro para cima que o reprogramador sabe fazer, sem repro nada feito.
cumps
 
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