Quando e porque usar tirantes nos coilovers???

Tópico em 'Ligação ao Solo' iniciado por Tiago MC, 22 Ago 2012.

  1. snk

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    pode ser o amortecedor em fim de vida ou com folga no veio.
    pode ser os batentes do amortecedor.

    levanta o carro e dá uma espreitadela, mete uma preguiça e abana o amortecedor com força a ver.
     
  2. snk

    snk

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    bate na longarina, pois nesse caso so fazendo um chassi notch

    https://www.google.pt/search?hl=pt-...urce=og&sa=N&tab=wi&ei=OT37UObQL8-QhQfDqIHQCg

    tem que ser uma coisa muito bem feita e pessoalmente deixa me sempre um pouco com o pé atrás, por tares a mexer na estrutura da longarina.
    No fundo é fazer um tunel na longarina para a transmissao trabalhar, que é reforçado depois por um tubo circular.
     
  3. PauloPinho

    PauloPinho

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    rebaixar 3 ou 4 mm? para isso mais valia umas molas

    com os coils ap nao deves ter problemas os apoios sao posicionados mais acima ja para corrigir esse problema, mas tb uns tirantes nao sao caros
     
  4. mbernardes

    mbernardes

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    3 ou 4 mm não é preciso nada disso, basta gastar um pouco os pneus :D:D:D

    Gandas malucos cortes de longarinas e o crl.
     
  5. PauloPinho

    PauloPinho

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    ahahah enganei-me xd 3 ou 4 cm
     
  6. rubenbeat

    rubenbeat

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    También da mas rigidez a la estabilizadora al trabajar mas elevada.
     
  7. pec

    pec

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    mas isto já me acontece desde que tinha os originais , aquele barulho sempre esteve lá ..

    os coils tem cerca de 30 a 40 mil kms
     
  8. rubenbeat

    rubenbeat

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    Sabeis que medidas tienen los tirantes regulables de v-maxx? Los SBMO

    [​IMG]

    No logro encontrar por internet.
     
  9. rubenbeat

    rubenbeat

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    Nadie sabe las medidas?
     
  10. Mario_Marques

    Mario_Marques

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    Errado...não dá rigidez extra nenhuma, para se aumentar a pré-carga da barra tem de se usar tirantes com afinação e afina-los para esse efeito.
    O funcionamento da barra nada tem a ver com a altura, mas sim com diferença de tensão das rodas, ela até pode estar virada ao contrario que se ambos os lados estiverem iguais ela não tem carga rigorosamente nenhuma.
     
  11. Nelinho_Ibiza TDi

    Nelinho_Ibiza TDi

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    Já que cá se está falando em estalos e tudo mais, eu também me queixo desse mal!
    O meu carro ao efectuar manobras de viragem ou ao entrar ou sair de uma garagem para uma estrada com declive, ouve-se um estalo nas rodas, principalmente no lado do pendura!
    É um estalo seco, nunca o senti em andamento em recta ou em estrada plana a curvar normalmente! acontece por exemplo ao virar bastante o volante dentro da garagem para estacionar, em manobras nos estacionamentos e em declives como falei anteriormente!
    Ainda ontem o carro esteve na oficina o dia todo, toda a frente foi reapertada, foram revistos os amortecedores, e tudo estava ok, mas o barulho continua :confused: ...
    No entanto ocorreu-me a ideia de, "será que não são os tirantes muito compridos que estão a deixar a barra estabilizadora muito proxima à transmissão e consequentemente provocar o estalo em manobras de viragem?!"

    Eu tinha uns KW V1, comprei uns FK HighSport que inclusive trazem tirantes, mas o problema continua e investi nos FK sem necessidade! ...

    Ajudem-me, é que eu já estou farto disto! Ontem na IPO o mecanico pediu que analisassem bem a frente a ver se tinha algum problema e nada, até disseram que como uso uma barra inferior OMP que não deveria acontecer aquilo até porque casquilhos e afins está tudo como novo! :/ Que seca...
     
  12. k_pt

    k_pt

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    Rolamentos dos topos de amortecedor já foram vistos?

    A ball joint debaixo da manga de eixo está em condições?

    Não serão as molas a deslocarem-se?

    Tudo apertado no charrion?

    Experimenta andar com o carro sem tirantes para ver se se mantem o barulho.
     
  13. Nelinho_Ibiza TDi

    Nelinho_Ibiza TDi

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    Charrion foi todo ele reapertado!

    Rolamentos do topo foram novos quando coloquei estes FK...

    A ball Joint não sei propriamente o que é...

    E a situação das molas é uma das coisas que ainda me deixa um pouco naquela... porque estes FK HighSport são de dupla mola, pode ter a ver com isso...
     
  14. rubenbeat

    rubenbeat

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    Con los tirantes de fk la estabilizadora trabaja horizontal de manera que torsiona al no ser recta.

    Con los extra cortos (16cm) la barra trabaja en vertical y en vez de torsionar se dobla dando mas rigidez.

    Espero que con este paint se pueda entender lo que quiero decir:
    [​IMG]

    El problema de los tirantes extra cortos es que sufren mucho y se rompen prematuramente. Me han durado 5 meses y las rotulas están mal.

    He obtenido unos regulables. Desde 14cm hasta 28cm.
    [​IMG]

    Saludos.
     
  15. Jacc

    Jacc

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    entao usando tirantes regulaveis posso dar mais rigidez na barra estabilizadora?

    qual a finalidade de inverter a barra?
     
    Last edited: 28 Abr 2013
  16. k_pt

    k_pt

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    Aqui vai um desenho que fiz há uns anos que pode tirar algumas duvida:

    [​IMG]
     

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