gt1749va em gttdi
- Thread starter Sergio_LR
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boas amigo eu cheguei a colocar um na minha gttdi e foi tudo plug and play ... mas porque nao aproveitas do teu turbo antigo ??? aou tast a referir a esse ?? se nao compras tubo e aplicas nao da muito trabalho ...eu quando andei com o 20 foi o que fiz ...cortei o que ia ao turbo e pus tubo maneavel ...desde que nao fassa curva fica bem ...mas os entendidos que te ajudem ..cmps
tb kd apliquei no meu foi plug&play.so rodar a parte fria e uma reduçao de 60 para 50 para o tubo do ic da parte fria
Como faço isso bro?
Se o retorno de origem não entra no bloco é porque o turbo não fica exactamente na mesma posição que o de origem.
Pode ficar maior, menor, ficar vincado etc.
O que tens a fazer é fazer um á medida.
Se não quiseres estragar o esgoto de origem, compras um usado ou até novo, cortas a malha de aço e aproveitas os 2 bicones, o de saida do turbo e entrada no bloco.
Depois arranjas tubo hidraulico ou até malha de aço como preferires, tem é que respeitar o diametro interno do tudo origem, aplicas os bicones em cada ponta e testas a ver se encaixa no bloco e não fica vincado ou assim, convem vir a descer e fazer uma unica curva de nunca inferior a 90º.
Depois de testares ou apertas o tubo aos bicones com braçadeiras de inox, ou ate podes mandar cravar numa cava de hidraulicas, nunca mais tens problemas.
Penso que deu para perceber o que tive para aqui a escrever
cumps
QUOTE=kitdi;1956835]Se o retorno de origem não entra no bloco é porque o turbo não fica exactamente na mesma posição que o de origem.
Pode ficar maior, menor, ficar vincado etc.
O que tens a fazer é fazer um á medida.
Se não quiseres estragar o esgoto de origem, compras um usado ou até novo, cortas a malha de aço e aproveitas os 2 bicones, o de saida do turbo e entrada no bloco.
Depois arranjas tubo hidraulico ou até malha de aço como preferires, tem é que respeitar o diametro interno do tudo origem, aplicas os bicones em cada ponta e testas a ver se encaixa no bloco e não fica vincado ou assim, convem vir a descer e fazer uma unica curva de nunca inferior a 90º.
Depois de testares ou apertas o tubo aos bicones com braçadeiras de inox, ou ate podes mandar cravar numa cava de hidraulicas, nunca mais tens problemas.
Penso que deu para perceber o que tive para aqui a escrever
cumps[/QUOTE]
=D> =D> amigo sergio melhor explicaçao nao te podem dar ... agora e so meter maos a obre e vais ver como fica tudo ok ...quanto ao rudares a parte fria ...desapertas os parafusos que ai tem ...creio que sao 6 ...rodas e poes de maneira a tubagem a ficar direita ...depois apertas os parafusos e ja esta ... depois da novidades..abraço
Pode ficar maior, menor, ficar vincado etc.
O que tens a fazer é fazer um á medida.
Se não quiseres estragar o esgoto de origem, compras um usado ou até novo, cortas a malha de aço e aproveitas os 2 bicones, o de saida do turbo e entrada no bloco.
Depois arranjas tubo hidraulico ou até malha de aço como preferires, tem é que respeitar o diametro interno do tudo origem, aplicas os bicones em cada ponta e testas a ver se encaixa no bloco e não fica vincado ou assim, convem vir a descer e fazer uma unica curva de nunca inferior a 90º.
Depois de testares ou apertas o tubo aos bicones com braçadeiras de inox, ou ate podes mandar cravar numa cava de hidraulicas, nunca mais tens problemas.
Penso que deu para perceber o que tive para aqui a escrever
cumps[/QUOTE]
=D> =D> amigo sergio melhor explicaçao nao te podem dar ...
agora e so meter maos a obre e vais ver como fica tudo ok ...quanto ao rudares a parte fria ...desapertas os parafusos que ai tem ...creio que sao 6 ...rodas e poes de maneira a tubagem a ficar direita ...depois apertas os parafusos e ja esta ... depois da novidades..abraço
