Tiras a tampa que protege o motor e mesmo entre o radiador e o motor deves encontrar uma tampa plastica redonda e preta na qual está o filtro de oleo, que é de elemento!
Quando o mudares muda tambem o O-ring que está nessa mesma tampa ni fim da rosca...quando apertares tem cuidado para nao abusares pois é só até sentires ficar mesmo no fim da rosca...
No entanto eu já tinha descoberto que só podia ser ali e mudei.
Bem mas aquilo estava apertado duma maneira brutal mesmo, de certeza que não era 25Nm.
Será que os técnicos da Seat sabem ler ou são formados ali na xavarica da esquina?
