Boas pessoal , alguem me sabe dizer se será possivel colocar um compressor no motor 1.3 dum ibiza de 94 ?! já me disseram k o bloco do motor é o mesmo k o do G40 ..
cump's
cump's
Compressor no motor 1.3 do 6k ??
- Thread starter Ricardo Godinho
- Data de Início
é relativamente facil entao ... essa parte do Ic é k me ultrapassou :S
Não tenho a certeza ma penso que o G40 trás IC
mas um do tamanho dos de origem dos 6K ou 6K2 deve dar o tal efeito desejado
agora atenção ás fugas lolol
para tirares o verdadeiro efeito disso
tenho k ir et ver isso.. seria engraçado o meu EFI com kompressor,a dar ratada nos TDI ... ou n 
tenho k ir et ver isso.. seria engraçado o meu EFI com kompressor,a dar ratada nos TDI ... ou n
pelo menos de arranque deves dar agora deves ficar limitado em altas devido á caixa
lol
Pois. . fiquei entusiasmado com a ideia, tenho k começar a averiguar compressores o mais rapido possivel
por enquanto axo k vou por um kompressor de 50litros k la tenho, no porta-bagagens pra ver como é k ele se porta, e dps entao avançar pra um mais pekeno pro motor
por enquanto axo k vou por um kompressor de 50litros k la tenho, no porta-bagagens pra ver como é k ele se porta, e dps entao avançar pra um mais pekeno pro motor
só se for... :rir:
novidades???? comjeitinho tambem ponho!!1
Boas pessoal após varias perguntas e questões aconselharam que não devem instalar um compressor por varias razões
o preço demasiado elevado
o estado se comprarem usado
a sua reparação é cara
e os pistões não estando preparados não aguentam com a pressão feita por um compressor visto ela ser constante
solução:
turbo de pequenas dimensões e com pressões nunca acima das 0.5bar
facil de instalar e controlar mecanicamente as pressões e acreditem ficam com um canhão
PS: pressão de origem do meu Cupra 0.4 bar
Agora pensem 150Cv 1.8 cc
o preço demasiado elevado
o estado se comprarem usado
a sua reparação é cara
e os pistões não estando preparados não aguentam com a pressão feita por um compressor visto ela ser constante
solução:
turbo de pequenas dimensões e com pressões nunca acima das 0.5bar
facil de instalar e controlar mecanicamente as pressões e acreditem ficam com um canhão
PS: pressão de origem do meu Cupra 0.4 bar
Agora pensem 150Cv 1.8 cc
convicente, et secalhar temos k ir pra essa hipótese do turbo..
[[]]
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O g40 trás ic de origem.
Ñ é só chegar e montar um compressor no ibiza,além da pressão q faz mesmo com pollies de origem (~0.7bar) tb têm de controlar a mistura com xip/repro apropriada.
O bloco do g40 nada tem a ver com o do ibiza acreditem, e ainda bem senão já ñ existia g40,lol.
A manutenção do compressor g40, se bem feita, acreditem q mesmo com pollie pequena aguenta bastante tempo, claro com os cuidados necessários.
Agora se vale a pena o investimento nesse motor?depende do critério de cada um, mas ñ me parece...
Ñ é só chegar e montar um compressor no ibiza,além da pressão q faz mesmo com pollies de origem (~0.7bar) tb têm de controlar a mistura com xip/repro apropriada.
O bloco do g40 nada tem a ver com o do ibiza acreditem, e ainda bem senão já ñ existia g40,lol.
A manutenção do compressor g40, se bem feita, acreditem q mesmo com pollie pequena aguenta bastante tempo, claro com os cuidados necessários.
Agora se vale a pena o investimento nesse motor?depende do critério de cada um, mas ñ me parece...
x2... #-o
