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Pessoal fiz como o Nelson Pires disse e resultou Obrigadão

eu costumo usar o tira gorduras da cozinha, e pincel deixo atuar um bocado e depois passo a lavadora a pressão. Quando tudo tiver seco borrifo o cofre todo com wd40 e fica impec durante muito tempo. como disse nunca protegi nada nem mesmo alternador, isto no caso dos vag. e nunca tive...

boas vou deixar o meu testemunho, lavo o motor de todos os carros que me passam pelas mãos, os cuidados que tenho, é de o fazer apenas e exclusivamente com o motor frio, de resto e tapar alguma caixa de fusíveis menos estanque e lavar. precisas de ter atenção não apontar o jato contra os...

Nélson Pires obrigada pela ajuda, vou experimentar e depois deixo feedback abraço

obrigadão vou tentar isso, a partir dai nunca mais te deu problemas?

então terei de desligar a bateria algum tempo e depois voltar a ligar?? quando fizer isso tenho de deixar o botão no lugar de rebater o espelhos? é um bocado caricato no mínimo. isso será algum problema com algum modulo?

estou com este problema rebati os espelhos e depois não abriram mais, tive de os abrir a mão mas parece que ficam soltos. e agora o botão do controlo elétrico dos espelhos não esta bom, ou roda os dois espelhos ao mesmo tempo ou so o do lado do condutor. alguém sabe o que poderá ser?

Ok entendi, obrigada pela ajuda :) pensava que se limitava o binário apenas por causa da embraiagem não aguentar abraço

que diferenças notaste? compensa o investimento?

Se calhar não me estou a explicar da melhor maneira. Falando daquela repro básica e fiável dos 160/165cv vejo o pessoal a dizer que não se pode ter mais de 380nm. A minha questão é, se eu quando fizer uma repro destas dita fiável e ja tiver embraiagem reforçada em vez de ficar limitado aos...

estou a entender , então com a embraiagem original consigo ter mais de 400 de nm se não for a baixa rotação e isso? por exemplo se tiver 430nm as 3000rpm a embraiagem ja não patina?

Ou seja fica com aquele comportamento conhecido dos carros franceses? Falos dos saxo cup xsi gti por ai... entretanto isso resolve isto de fugir de frente? ou pode originar quando soltas a traseira e calcas o acelerador com mais violência ele pode soltar a frente também?

Pois obviamente eu sei que não é o turbo que faz binário…. A minha pergunta é se num carro stock se restringe o binário +/- aos 380nm se ja tiver embraiagem reforçada quanto é que poderá ir o binário

Se reprogramar o carro stock com o kkk, mas ja tiver embraiagem sachs racing de disco orgânico qual é o binário máximo que o turbo faz fiavel?

pois pelo que tenho lido a seguir a uns bons coilovers é a segunda mod a fazer. podes dar o feedback da condução e que cuidados são esses?

obrigada pela opinião, eu sei que isto e daquelas coisas que so experimentando para ver o que se adequa mais mas isso nem sempre é solução. jonito ja experimentas-te alguma barra estabilizadora traseira? abraço

pronto era este tipo de feedback que cria ouvir, na tua opinião o ideal seriam 250/270cv com a respetiva preparação é isso? abraço

pois a ideia era ter alguma cavalagem mas nada super explosivo, dai ter perguntado pelos 2056, porque para mim não faz muito sentido carro sem altas. o uso do carro sera esporádico para viagens e serras. mas como não tenho experiencia com este tipo de modificações decidi perguntar

isso não seria problema o torneiro fazia uma peça para compensar isso, mas pelo que vi as do s3 e as do Ibiza o braço esta no mesmo sitio, a minha grande duvida era o apoio do amortecedor (vocês ja me esclareceram que da) e se as transmissões encaixam bem, alguém consegue confirmar?

obrigada, pois a parte de como por isto mais ou menos a curvar bem eu ja sei, agora a minha duvida era mesmo a parte da tração do carro. então um turbo melhor para umas rampas seria talvez um na gama dos 2056? eu sei que depois tudo depende da eletrónica mas gostava de ficar elucidado acerca...