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Shifters pneumáticos ou hidraulicos é outra fruta.. :D Mas também uma caixa dessas usada custa o mesmo que um carro destes novo. :|

Realmente esse 'rocco tb merecia um escalonamento melhor.. Mesmo assim mexe-se muito bem. :) Eu tenho um 320td e meti-lhe caixa de 6 (tinha 5 de origem) só mesmo para poder pôr o respectivo diferencial q é mais curto (1:2,56 vs o 1:2,35 q acompanha as caixas de 5) e com isso ganhar aceleração...

Que parvoíce de caixa tão longa.. Faz ponta em 5ª e ainda com quase 1000rpm por fazer. Na prática, em aceleração, é como se só tivesse 5 mudanças. Homologação de consumos a quanto obrigas.

Tudo dito! :) E fica com uma excelente resposta ao acelerador, em situações de carga transiente.

O 25d de 177cv n faz cv por aí além (~250 máx) pq o 2056 começa a ficar curto.. Mas sim, a partir de certa vel e em ponta é forte na mesma. O 25d n57 (3.0 204cv) é q é uma parvoice a fazer cv só de repro.. Pq na verdade é um 30d 245cv capado só na ecu. Ganha uns 100cv só com eletrónica. xD

O Ibiza parece mexer-se mt bem mas convém referir que a diferença de peso entre os carros é enorme. :)

hmm, pois.. se fosse a mt alta rpm, tipo 5000.. ainda achava credível, até porque os VP gostam de se esticar bem para lá das 4000 sem quebrar. assim acho q foi optimismo do banco pq a essa rpm é preciso mt torque para fazer os 212cv (431nm pa ser mais preciso) e acho muito nm para tão pouco...

E mediu os 212cv a q rpm?

Fizeram logs para confirmar o valor ou tinha manómetro? Pedir 1.45 com sensor de 1.5 é "perigoso".. 50g de desvio lidos podem ser 200 ou 300 reais q a ecu nc tenta corrigir abruptamente por "pensar" q são 50.. E o que normalmente seria apenas um pico transforma-se num desvio grande de pressão...

Estranho, a linha de potência n chega aos 130cv mas registou qs 150 como potência máxima.. Bela linha de binário, planalto durante praticamente toda a faixa de rpm. Deve estar cheio de saúde.

Motor 30d 204/218cv tipicamente faz ~290cv com escape e repro corda ao pescoço.. Mas o facto de um qualquer exemplar ter 260/270 n quer dizer que tenha uma repro má, apenas pode ser um caso em que o dono do carro tem interesse em não sacrificar tanta fiabilidade. Como todos sabemos, quanto mais...

é capaz de também ter ic e escape, vá. :P anda mesmo mto, este vp! parabéns.

bem maneiro. nota-se que o turbo foi bem escolhido pois mesmo com o file de origem acorda bem cedo. conseguiram boas altas sem sacrificar a curva útil.

N passas de 4ª para 5ª a 190 em ambos os testes? Está a andar mm mto!

yep :) ainda n está a 100% mas dp aviso.

O meu 20d 150 com gtb2260vk também faz isso se tirar pé entre as 2000 e 2500rpm vindo a pisar de trás. É surge como já foi dito mas sendo "off-throttle" n é grave. Em experiências já vi 2Bar nas 2100rpm. :)

As altas estão bem nices mas acho que merecia melhores baixas.. Qual é o turbo?

Nem precisam deles. Um carro com pouco mais de 1100kg n precisa de 350cv para ficar um foguete. :) A única desvantagem desse turbo é mesmo dar mais trabalho a montar por causa dos tubos de água..

o setup perfeito de hardware para vp, a meu ver.

Mesmo medindo esses valores acho q ficaria muito contente com um nas unhas! Ok, vou anotar para a eventualidade de ter uma viagem para esses lados. ;)