Olá pessoal , na altura com tantas dúvidas e também com alguma falta de tempo não fiz a mod . Agora tive mesmo que a fazer, o turbo partiu e lá meti o turbo de geo variável. Pra fazer isso tive que trocar os colectores de escape,cortar a minha falange de escape e soldar outra indicada pró turbo...
Olha pretendo mudar o turbo porque ao que tudo indica o meu tá a dar passagem de óleo. A trocar queria pôr um de geo variável e nâo acho que o vnt 15 seja equivalente ao meu, se fosse os de 110 vinham com um igual ao meu. Mas caro amigo de qualquer das formas obrigado pela opiniâo.
Boas pessoal afinal o turbo é de uma a4 de 110 o tipo enganou-se e eu como não percebo mt pensei que era. mas hoje fui lá e até vi a referência dele , é um vnt 15. Portanto ja nao terei que fazer nenhuma alteração ou será que tenho. Alguem me poderá esclarecer sobre a matéria? :weedman:
é isso mesmo passas massa de polir, se por ventura estiver a sair com dificuldade tentas passar uma lixa de agua 2000. vais passando ate ficar a brilhar e se a sujidade mesmo assim nao sair ,ai ja teras um grande problema é que sujidade ta no interior. se for esse o caso ou tentas tirar o vidro...
sim isso é verdade, os motores estão colocados de forma diferente,mas não é por ai o problema. a mim disseram-me que tinha que alterar as falanges de escape e etc. ,e tambem o i.c. será que é assim como dizem? na verdade eu olhei pro turbo e a única coisa que me pareceu diferente assim à...
boas pessoal eu tenho um a3 90 cv e tem um turbo de geometria fixa e queria aplicar-lhe um de geometria variavel. Acontece que me surgiu um negocio que aparentemente acho porreiro. Trata-se de um turbo de uma a4 130cv de geo variavel , que me vai ficar por 200 euros. Posso aplica-lo sem...
boas fumarentos!! sou o bvtdi e tenho um a3 tdi com 90 CV azul. Adoro velocidade, futebol e heavy metal.
espero que me ajudem nalgumas duvidas que tenha,e claro se puder esclarecer algumas que tenham disponham ,obrigado!:respect::clap: