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assim derepente so me paresse ser turbo

Pelo que explicas a mim parece-me ser a geometria descalibrada

sim e da egr. e os outros 2 tubos

Mais ninguem sabe nada sobre este assunto

o que ele quer saber e se da para intalar o quadrante da 6k2 em 6k penso ser isso se for isso nao da em aplicacao directa ou fazes tu a ligacao ou entao compras umas ficha que a no EBAY.DE que ja vem com as ligacoes feitas e so ligar fichas.

ja vi varios tdi 110 vp so com a n75 ligada nos tubos do vacuo? e possivel andar assim? visto que tenho a minha n18 nas couves gostava de saber se possivel e qual as ligacoes dos tubos dos vacuo.

Posso estar enganda mas penso ser os mesmos que vende um user aqui do forum o nome de e bomb tem um 6k2

coloquei e ficou 5***** ja nao me lembrava de ter o carro a puxar tao bem.

pelo que me disseste nao me parece normal ficar assim como disseste. podias dizer aqui o que se passou contigo para ver se e nomal o que se passou contigo

os vps ainda nao merreram ate gosto velo andar

o sensor mapa e como o da ibiza dentro da centralina? o motor e e centralina e exatamente igual a gtddi so o do passat e transvresal.

o passat e motor afn como a ibiza. a minha questao e se posso por os eprons da ibiza no passat.

parecem a s AVUS

Ninguem sabe

boas amigos e o seguinte tenhos os chips reprogamados da minha ibiza gttdi e possivel colocalos no meu passat com o mesmo motor? de referir que os chips tem repro para material de origem.

Nao sera o amortecedor danificado

penso ser 288mm porque o meu antigo GTI ja tinha 288mm mas posso estar enganado mas nao da para por discos 280 ps. se quiseres tenho umas pincas de 280mm para despachar

Normalmente os golf vr6 e de 288mm logo tens de trocar discos calcos tambem. O ideal era trocares as mangas de eixo. Porque nao arranjas discos em 288mm em 4x100.

Pelos erros tem uma fuga de precao comeca por verificar os tubos do vacuo e tubagens de ic e virifica tambem o tubo dentro da centralina

Ja ligaste o vag com?