Resultados de Pesquisa

Pois ainda não me tinha lembrado disso......

Comprei um cabo destes e não o consigo meter a funcionar, já tentei em vista e em XP e dá sempre: Com port: OK Interface: Not Found Já tentei com o VCDS 812 e o 805 dá sempre o mesmo erro. Na instalação o VCDS pede para instalar o driver USB, devo deixar instalar? É que deixei...

O meu está bom só queria era evitar de ter que o reparar.... :D

Alto eu não sabia disso, podes falar mais sobre esse assunto?

como meter as portas a fechar em andamento?

E os discos do link que meti dão para o 6K2 110cv?

E largura? É igual à algum VW? Isto serve? http://cgi.ebay.de/Zimmermann-Sportbremsscheiben-Seat-Cordoba-Ibiza-II_W0QQitemZ350266980896QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item518d89fa20

Qual a medida de discos da frente para um SEAT Ibiza 6k2 TDI 110cv

Só pode ter sido um rato que entrou aí....

Há de 110cv sem abs

É de 98 e tem discos a trás, logo não tem que enganar ( Depois das vossas ajudas).... Depois tens que me dar umas dicas para as mods mecânicas... :D:D É que a ideia era meter um VB e uns PP502 chegava para este carro, mas parece que o VB é manhoso de se meter!

o ideal é a etiqueta na mala, mas não a vi

Nem me lembrava disso, os 110cv são de 81KW, mas tem discos a trás e portanto deve ser um de 110cv. Obrigado pelas dicas

1Z não é o motor de 75cv? As de 90cv têm discos a trás?

Como distinguir uma IBIZA 6K TDI 90cv e uma 110cv, qual o código de motor de uma e de outra? E se o código do motor não estiver visível na mala nem na zona do motor?

Com ou sem picos de pressão? sempre quis dizer isto.... :P Boa sorte para a medição e que nos tragas um gráficos cheio de cv's... faz um confronto final com o raio azul.... ;)

Se andar para esses lados mando-te PM

Ao meu peço-lhe para fazer mais de 2bar, mas não muito mais entre as 3000 e as 4000 Rpm... Estou para ver quando arreia, mas dizem ser muito duro...

Pois é, na verdade só sei dizer que é stage2 by turbodynamics e tem tratamento de cerâmica, muita gente me pergunta qual é a compressora mas nem sei, engraçado que já desmontei o lado de escape e comparei com um stock e até no lado de escape é diferente. Dá-me um bocado de dores de cabeça para...

É que eu tenho um hibrido num carro desses, e para o controlar entre as 2250 e as 3000 dá muito trabalho, até encontrar o ponto em que a geometria deixa de estar fechada de mais foi uma dor de cabeça. Depois acima das 3000 também dá que fazer mas resolve-se com alguma facilidade senão os picos...