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Eu que já estive do outro lado da barricada, confirmo a 100% já na altura dos FR tudo se fazia, mas se fosse preciso queimar um cliente também se queimava e não havia volta a dar e havia muito quem quase que cortasse pulsos a afirmar que era indetectavel. Neste momento todas as garantias têm...

Se for isso dá para verificar com um multimetro

Aquilo que ali está também é uma real cagada....

Se te queixas que o carro não perde pressão no circuito de um dia para o outro, ou seja tem muita pressão após muitas horas de imobilização, isso não estará a mandar água fora pelo vaso de expansão em andamento? O tampão do vaso de expansão está bom? Será que está a cumprir a sua função? O...

Verifica se a fuga não é na bomba de água, tive uma situação e era a bomba de água que estava a perder.... Metendo o clima no quente, fazes com que a água circule pelo circuito todo.

Algo não está bem aí, aqui não dá nada....

Não consideras o IC do 6k/6k2 um FMIC??? Eu considero, afinal é um Front Mount InterCooler... Só que é muito pequeno!

Ele bem localizado está, porque apanha o ar directamente da frente, mas as dimensões são extremamente pequenas para as potencias qye se atingem com material...

O perigo disso depende da tua utilização, se andares em picos e muito tempo a fundo o motor sofre mais...

190cv num carro desse peso já fica muito engraçado e desde que tenhas uma condução que não seja sempre a partir o material dura!

Embora isso seja um 6L no 6k2 cheguei a ter problemas a fazer diagnóstico, quando desligava o rádio o problema passava. Penso que não deveriam escrever na ECU com a bateria fraca, ler ainda vá que não vá, agora escrever....

Isso é a chamada hammer mod

Eu estou a montar um Gt18 num 6k2... Dá um pouco de trabalho, mas faz-se!

Se for stress de geometria deveria de acusar o desvio de pressão de turbo, basta ligares o vag-com e verificas se aparece o desvio positivo da pressão de turbo. O problema de geometria resolve-se sacando o turbo fora e mandando limpar a geometria, aproveitas e equilibras o turbo!

Tenho um ibiza 6l que anda sempre com os médios ligados, mesmo com o botão na posição 0 mal se dá à chave, liga logo médios, o carro é suíço e dizem que activaram lá essa função, porque é obrigatório. O mal é que como o carro agora veio para Portugal o dono quer retirar essa função e não...

O da 6k2 tem flange entre o colector e o turbo esse pelo que vejo não, portanto diria que não é exactamente igual!

Isso é o termostato que deixa passar liquido, troca o termostato que fica bom!

O meu ASV está a fazer 5.0l/100km todas as semanas meto 50 euros de gasoleo no eleclerc e faço 1000Km mas o CB acusa média de 4, faço muita AE e muito pouca cidade, alguma estrada nacional!

No meu ASV meto sempre tudo novo, incluindo bomba de água, é + euro menos euro e ando sempre descansado!

sim para ver se monto isto... LOL