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Já vi que sim mas o diogo confirmou-me qual dos dois era... :D

Vitor, a questão não é duvidar do Dimidtris, o que toda a gente diz é que ele se devia de ter certificado que o carro estava todo em condições antes de chipar o carro!!! Além de que com o carro stock é muito mais fácil qualquer oficina diagnostificar. Vê o meu caso tenho o carro à quase 4 meses...

É só para te dizer que vou ter + cv stock do que tu com repro!!! :P Mete mas é o carro stock e vai medir!!!

hehehhehe Poupar nos cavalos....

Vá acima de 240cv nem é uma derrota total... :P

A tua sorte é teres uma mãe impecável que alinha nas tuas maluquices. Diogo tenho novidades, mas não te assustes.... Estás preparado para ver? EDIT: Já lá foste ver.... :D

Ups vi mal o obrigado é para ti e não para o Vitor... fiquei com a impressão que tinha sido ele a colocar o scan da revista!!

Vitor obrigado pelo scan, andava à procura disso!!!!

eu já disse ao diogo que se a repro não fosse por chip mas sim por OBD agora metia-se stock e já se tiravam as duvidas....

O G66 é um sensor muito importante para a saude do motor, porque no caso de existirem detonações é ele que se encarrega de cortar avanço de forma a preservar a saude do motor. Penso que não seja comum esse tipo de erros após repro....

Aqui não é o sitio para falar dessas cenas maradas onde andas metido.... :P

Pronto poweroverflow não tens já sabes disso, também não comeces já a delirar... Mas vá lá, põe mas é isso em cima dos rolos o quanto antes que depois de tantos desenvolvimentos e de até tu já resolveres as avarias do carro já estamos todos á espera para ver no que dá.... :P

Procura por alguma entrada de ar pelo colector, ou na admissão, é o suficiente para fazer isso... Chora, isso torra-lhe o juizo....

Diogo o meu carro so volta a andar depois de lhe trocar o óleo do haldex. Infelizmente grande parte dos mecânicos/oficinas em Portugal, desconhece e ignora os planos de manutenção e depois dá nisto..... O problema do haldex é só falta de manutenção.......

Diogo..... Mais uma vez te digo ver se o haldex funciona: - Carro parado - Metes 1ª - Desligas o ESP - Aceleras até ás 4500Rpm - Largas embraiagem Se patinar as rodas da frente adeus Haldex, senão está a funcionar!

Para o Diogo e o MS_Rodaz lerem: http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-forum-8l-chassis/108624-dump-valve-problem.html Não faço ideia de como estará a do meu carro mas como também não o tenho a andar.....

Vitor eu acho estranho o sintoma que lhe dá, mas a parte mecanica que a N249 actua é a Dump, aquilo é super fácil de testar, não valeria a pena perder 2 min a desmonta-la??

A minha salta fora assim que mexer no carro novamente..... O proximo é o SAI

Nos 1.8T a N249 está ligada à dump e gere um circuito de vácuo.

Janas é bom local, grandes profissionais e pessoas 5*!!!! A dump é fácil de testar!!!! ;)