Resultados de Pesquisa

Dás-te ao trabalho de tentar refinar as palavras dos teus textos quando ao fim ao cabo nem sequer me conheçes mas fazes presunções como quem fuma um cigarro na noite :rolleyes: O mundo dos foruns é qualquer coisa :rir:

Só pergunto uma coisa: Há alguma coisa que faças tu proprio? Foi o que me pareceu........

Portanto só vale a pena calcar às 2000rpm´s num comparativo senão sou considerado mentalmente insane :rir: Sem mais de momento :rir: XTC, até dizes umas coisas quando queres :kiss:

"Quote: Post Original de TdiSportR Torno a frisar... é ridícula a conversa. E por favor não tragam para este tópico que tudo se faz com euros, porque tudo se compra, mas a sabedoria não. Em caso contrário estou disposto a investir a quantia necessária para me colocarem um TDI 130 com mais de...

Mais uns quotezitos.... 1ºPediram-te para sair às 2750 e qual é o problema? Não tens carro a essa rotação ou em estrada quando apanhas alguem pedes para reduzir para as 2000? Que fixação pelas 2000, pergunto-me qual será a proxima noia :rolleyes: 2ºNinguem disse que o setup era bom...

Sò não via isso o Ray Charles... Quanto ao resto nem me vou pronunciar, cada um enquadra-se aonde quiser e diz o que quer. Quem está mal têm bom remédio...

Claudio, desculpa lá mas 4 meses depois e já com o cylon (eu nem vou mencionar a fumarada que tens e os supostos injectores que para mim já tens montados) comparas com o Bruno que têm um 22 antigo e cheio de lag e vão lado a lado......não é nada comigo mas se há pessoa que aqui não pode rir és...

Black Demon, vais tu lá para 2008 e e......

Ès apenas um triste, nada mais......vai lá brincar com as gramas ok fedelhozinho dos papas....é o q fazes de melhor.

Pedro TDI Olha lá o teu teste..... Sem querer entrar em pormenores eu sei que sabes que as potência norma entre os dois bancos não coincidem, tiveste a prova disso quando fizeste um teste aqui na Maia.... Agora vê o que disseste: "Há aqui qualquer coisa que nao bate certo... Há...

Bruno, call me ;)

Está tudo dito ;)

Apenas convem verificar a pressão dos injectores especialmente em carros com mais km´s ;) Os valores de pressão que eles funcionam são os originais...

O que já deu para rir á pala deste comentário......tenham lá calma que ainda não chegou esse dia que falei...apenas estava a dizer que quem sabe tambem ia ... A comparação entre estes dois carros e as equipas é simples, uma é a Fiat Auto Portuguesa, a outra é a BL Motor........ Por um lado...

Num motor bomba injectora (TDi90 e 110) é precisa "menos pressão", além disso há muitos desses carros que não fazem mais porque têm o sensor map de origem. 1.8 as 4000, 1.7 as 4200 e 1.6 às 4500rpm´s aguenta bem, e estou a falar de um VNT20 original, isto numa Ibiza Tdi 130 de caixa longa com...

O mesmo se passa com os Multijet.... Diga-se de passagem que sem os problemas que os afectaram a epoca toda começaram a dar uma bela e contundente coça ao Ibiza......ou não fosse o Pedro Leal a conduzir ;)

Aguentar aguenta bem 1.8 e até um pouco mais mas o importante é meter a pressão no sitio certo ;)

Deves manter o nível de pressão original dos injectores, há uma tolerância de entre 180 e 190bares se não me falha a memória....o ideal mesmo é os 190.....

aka jantes de helicopetro :rir: :rir: :rir:

Turbo Gt2256V Estaveis 1.850 ou 1.9 depende da ocasião :finga: Pico maximo de 2.3/2.4 ou mais dependendo da guinada que lhe der :whistle: