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Boas.. O interruptor troquei pelo do pendura e continua igual... Não sei se tem alguma coisa a ver ou não, mas trancando e destrancando as portas com a chave, deixando a chave rodada quer para a posição de abrir, quer para a posição de fechar o vidro abre e fecha normalmente, logo deduzo que não...

Boas.. O vidro do condutor do meu 6k2 deixou de funcionar.. Começou por só trabalhar quando lhe apetecia, por vezes quando não funcionava abria a porta e fechava e já dava, mas agora nada.. O que poderá ser?? Elevador á vida?? Como testar do que realmente é sem ter de meter o carro num...

Agora não posso confirmar o valor certo, só vendo a factura, mas sei que dei cerca de 125,00€ por cada já c/ IVA, da Valeo. Abraço

Boas. Liga para a Impor 2000 telf.234 314 368, fica na zona Industrial da Taboeira, Aveiro, comprei as minhas lá à cerca de meio ano, foi onde arranjei mais barato.. Fala com eles.. Abraço

Eu neste momento tenho 540km feitos com 1/4 de depósito, foi atestado até á rolha e trata-se de um 6k2 110cv, sempre a uma velocidade média de 110/120km e isto sempre feito em ic's/ip's.. E o CB diz que ainda tem gasóleo para 700km, mas na realidade apenas me vai fazer aí cerca de 400km no...

Problema resolvido.. Afinal era uma peça que fica junto á EGR que estava avariada, a qual tem um tubo de vácuo ligado, ou seja perdia por essa peça o vácuo.. Desliguei o tubo e tapei no a saida de vácuo T e tá com alma novamente.. Abraço

Amigos, isto não tá fácil.. Já tirei o turbo e limpei o todo.. Já mudei tubos de vácuo... Já mudei MAF e o carro continua mesmo assim sem puxar... Acho que só me resta a N75 certo?? Mas eu não queria tar a comprar uma em vão para depois me voltar a acontecer o mesmo... Não há ninguem aqui na...

E mesmo assim ninguem da uma ajudita... :(

Falaram - me que esta válvula tem uma mola interior que regula o vácuo e que por vezes fica presa. Disseram me para lhe colocar wd40, que podia ser que ficasse boa.. Agora a minha dúvida é onde colocar o wd 40.. Nalgum dos seus orificios, por fora??? Cumps

Pois também eu:rolleyes: Ando a ver se é da N75, ou geometria do turbo presa... K stress... Cumps

Ok amigo, acho que já percebi.. Vou experimentar e depois dou novidades... Abraço

Camaleão explica-me lá um pouco melhor como faço isso de deslocar a "aste a Waste gate???"... E já agora como consigo medir a resistencia da N75... Dá - me lá uma explicadela mais pormenorizada sff... Abraço

Ontem limpei a caixa de fusiveis que está por cima da bateria, já parecia um pouco oxidada, e lubrifiquei a toda com wd 40, e até ver o rádio nunca mais ligou... Não sei se seria disso se que.... A ver vamos.. Cumps

Boas... Então já montas te o cb?? Sempre conseguis te resolver o problema ou ficou igual?? Cumps

Boas... Já liguei ao Vag - Com e o erro que dá é falta de pressão de turbo... Segundo o mecânico parece que foi a geometria que ficou presa, visto que depois de ter lavado o motor, não andei com o carro e tive - o parado cerca de 3 semanas.. Provavelmente foi devido á humidade que apanhou...

Das voltas que já dei com o carro em nenhuma vez o turbo disparou... A EGR tapei com junta á saída dos colectores e coloquei também junta na EGR... Já verifiquei todos os tubos de vácuo e estão todos ligados, no fim de semana vou colocar spray de contacto em todas as fichas eléctricas e...

Pois as fichas já me tinha lembrado disso também... E que tubos é que podem estar rasgados e devido á pressão da água como? Abraço

Edit: Novo problema a partir do post 17 Boas.. O meu tdi 110cv não está a puxar como devia, ou seja parece que não tem turbo, parece um diesel normal... Isto aconteceu depois de lhe ter tapado a EGR e lavado o motor, depois disto tive o carro uns dias parado e hoje quando peguei nele notei...

Já com mão de obra ficou-me em 105€... Abraço

Les te bem o que escrevi?? Disse que notei mais estabilidade depois de ter colocado os alargadores, mas não é nada por aí além...:cool: E á frente não uso alargadores... :rolleyes: Em relação a curvar, eu faço cerca de 160km por dia em nacionais, daí o ter notado a diferença dos...