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e o de origem...como se liga??? :confused: já me disseram que tem alarme de origem mas ninguém diz como liga-lo :( se alguém poder ajudar eu agradecia :respect:

a minha egr está igual :confused: mas o meu está na garantia ;) algo me diz que segunda feira é dia de ir á seat :clap:

a ideia não é má mas...eu pessoalmente não sou muito nacionalista :rolleyes: acho que temos poucas razões de alegria do nosso país... MAS NÃO ME IMPORTAVA DE TER UM TOCOLANTE DO CLUB...:claque: ninguém por aqui tem um a mais...???

sim o meu é um comercial de 11/99 mas vou perguntar aqui na IPO da zona para ser mais á certa ;) e preços para o escape?? alguem que tenha feito pode informar...?? :rolleyes:

onde é que posso fazer um escape desses na margem sul?? e na IPO como é :confused:

o stationmarche estava a fazer carregamentos por 50€...

liga o vag-com e em andamento faz log da pressão do turbo, ou seja, julgo ser o block 011, pões o carro em quarta e aceleras a fundo a partir das rotações mais baixas possivel (1500-1600) o turbo a partir das 1800/1900 tem de ter um pico que depois mormaliza (não sei a pressão certa desse...

pode ser a geometria desde que ele não suba de rotação aos soluços... se ele se arrastar até por volta das 2500 e depois andar bem quase de certeza que é geometria mas isso não influencia o arranque a quente, este é outro problema, talvez os injectores ou a pressão de bomba... tens tido azar...

com a experiencia que tenho como mecanico posso-te dizer para veres a compressão, quase de certeza que são os segmentos....outra coisa, se os injectores ainda são os de origem está mais do que na hora de os mandar limpar e calibrar a pressão da agulha.. em baixas o carro deita muito fumo...

boas fotos :weedman: estou a ver que estes encontros aos sabados são mais do que divertidos :rir: tenho de ver se consigo arrajar um bocadinho se bem que so posso aparecer de 2 em 2 semanas, por causa do trabalho :( nem que seja so para adicionar um pouco de cor (amarela) ao encontro...

Desejar-te as boas vindas não seria mais que uma repetição, basta olhar para as respostas :clap: as ninas aqui são bastantes famosas :respect: espero que os teus preblemas passem depressa e que o ibiza te traga muitas felicidades e bons momentos, qualquer duvida partilha que terás sempre...

já agora quem tem um bolide com as ditas medidas no livrete pode dizer quanto pagou e de que ano é o carro... cumps

Boas!! gostaria de saber se alguem aqui já homolgou ou tentou homolgar jantes 17' no ibiza 6k2 tdi 110cv...e se alguem ja fez alguma homolgação para este modelo para que medida foi... obrigado cumps :weedman:

paga a multa rapaz..para a proxima gastas os € num track day :rir:

não tenho a certeza se essa bomba injectora não é por regulação pneumatica mas tenta ver se tens os tubinhos de vacuo da admissão estão todos bem ligados...:) já agora os tubos da bomba injectora (de metal, os de alta pressão) não estão amolgados nem tortos certo? isso seria muito mal...:D

eu tenho reparado nos carros comerciais que por aí andam e já vi um vw polo (mod antigo/anterior) com uma rede com rectangulos enormes e agora tenho um vizinho que comprou um leon 150cv tdi tb com uma rede igual e pelos buracos passa uma mão na boa... :o acho que alguma coisa não bate certo...

"Exmo Comandante da Brigada de Transito de ... Venho por este meio pedir a anulação de uma multa passada no eixo norte-sul no dia 13-05-06 uma vez que não representei perigo para terceiros visto a via ter boa visibilidade e pouco transito, a meu ver, foi um excesso de zelo por parte do sr...

já vi muitas repros á maneira e uma delas foi da pke e note-se que não sou cliente nem nada do género mas o homem (eng. nuno, para quem queria saber dos diplomados :weedman: ) pegou num seat ibiza de 130 e espetou-lhe 230 cv (aliás, 231 para ser mais preciso)... :o e isto só com a repro...

muito bem vinda =D> espero que gostes disto aqui e que tb tenhas o ibiza para depois partilhares as mods aqui com o ppl :weedman: bjs

o neu é um tdi de 110 de 11/99 e foi reprogramado... o consumo é menor a baixa e média velocidade porque podes andar com as mudanças com menor rotação (por exemp. 3ª ou 4ª em cidade entre as 1300 e as 1800 rpm) porque o binario é mais elevado logo o carro não engasga/soluça mas...em...