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estamos a falar com o carro de origem de motor, certo? eu agora tenho outro turbo mas tenho esta imagem a quando tava todo stock e confirma-se ás 2500 vai a quase 130km/h:

Nitruz não. á uns tempos derreti a anilha sincro da 5º mudança e tive de identificar a caixa por isso confirmei que era a original. a caixa é uma EKW 18 129 37 1060.

ASV/ caixa de origem/ jantes 15 originais em 5º ás 2000rpm vai a 100km/h, ás 2350/2400rpm vai a 120km/h

sim pelo que o rapaz teve a ver e fomos confirmar a minha centralina é uma EDC15v por isso devia dar.

pois eu tambem axo fruta a mais. isso so acontecia se o outro tivesse mamado ou tiver stock com turbo grande que so abre lá pras 4 mil rpm...

eu aponto para a geometria presa só axo estranho é fazer pressão negativa. o meu antigo 1749v tambem fazia picos de 2b stock, estava carregado de carvão na geo.

isso tá forte atão, deve andar a fazer uma pressão abusada para dar assim tanta manta com o resto stock. nem injectores xpto tens, só mesmo o turbo e repro?

tudo leva a crer que o alternador deixou de carregar a bateria, quanto mais mexeres no carro mais vai descarregar. possivelmente acabaram as escovas ou algum diodo da placa entraram em curto. isso repara-se bem ;)

humm parece me bem. então se quiser andar por voltas dos 160/170cv chega perfeitamente, apesar de ficar caro o serviço acaba por compensar porque é como se comprasse-mos um turbo novo e com garantia. ainda bem que guardei o meu gt17v..

por a caso esse erro em bem não tambem me aparece, ainda ontem fiz um scan completo e não tinha erros. aproveitei para fazer reset aos km´s para a revisão, quando ja ai a desligar a maquina ficou me a luz a piscar, entrei e tava lá o erro sem o carro ter tado a trabalhar o quer é estranho..

então és a pessoa indicada para dizer se aprova ou não. que pressões anda a fazer? sabes a cv com que ficou mais ou menos? é que a diferença de preços dava para comprar 2 17VA em 2ºmão

na altura que mudei de turbo tambem contactei uma casa de preparação de turbos á qual disseram que trabalhando o original ficaria a ser um 2052v e com a garantia de 2 anos tambem mas o preço ui...

é um saxo, nota-se pela lateral

Scott I-XCR100, não é mauzito ja é táctil os botões e tem ventoinha para arrefecer

no caso que falo até pode ser da repro estar puxada o que é certo é que responde logo mal se pise, o meu tem IC stock e se pisar de igual ainda demora uns 3s a reagir enquanto que o outro com IC grande sai logo para a frente, mas pode ser da afinação da repro. o gttdi é by AM

na teoria um IC grande num turbo stock cria lag, eu acreditava nisso ate exprimentar um gttdi que ja teve carga mas voltou a por tudo stock (so tem repro) mas deixou ficar o IC que é quase do tamanho do radiador e aquilo não tem lag nenhum ate responde mais rapido do que o meu quando tava stock.

trocava sem duvida e se o CTR tivesse a Gpl melhor ainda, sempre gostei do EP3. o ideal era ter os 2. ibiza durante a semana e CTR ao fds :D

eu tambem pensava ter airbags pois a luz sempre apagava, até ter o acidente e eles não dispararem, quando desmontei o carro para arranjar reparei que tinha uma resistencia na ponta de cada ficha dos airbags, e é claro que como já o comprei á mais de 2 anos o stand não se responsabilizou por isso