Resultados de Pesquisa

só pra concluir este tópico, pesquisei e falei com amigos que estão em espanha e descobri que afinal é uma empresa que prepara carros diesel e gasolina então mandei vir a centralina com a mesma ref que a minha ajustada para o material que tenho, foi chegar e montar. já ando á uma semana com a...

quase de certeza geometria do turbo presa com carvão...

boas, qual o programa que costumam usar? o meu trazia um cd pequeno mas não percebo nada daquilo não to a ver como instalo o programa no telemovel, ja saquei alguns para exprimentar mais logo, mas cria saber qual o nome do programa que funciona melhor com o aparelho. já agora o aparelho é um ELM327

tambem acho esse consumo muito pouco, não te podes fiar nas médias do CB. o minimo que consegui até hoje numa viagem sempre pela IC a cumprir os limites foi 4.8. o normal é andar nos 5.5 com condução em cidade e fora..

ya mas o preço de uma repro cá, dá para comprar outra já com chip´s ao espanhol. vou arriscar..

boas, no facebook no grupo seat ibiza gt tdi á um espanhol a vender centralinas para VP e PD a bom preço. com a possibilidade de virem originais ou com repro soft. tem havido muita gente a mandar lhe mensagens mas ainda não consegui falar com ninguem que tenha conseguido comprar. gostava de...

acho isto desnecessário, criar um topico para falar mal de um user conhecido ainda por cima por causa de 2 ou 3€?! se fosse cmg tinha ficado assim até pelo favor que ele fez de desenrrascar os parafusos, não era por 2€ que ia criar uma guerra destas... mas é só a minha opinião...

isso depois já não é demais? epa tipo pela informação que recolhi antes de fazer a hammer mod para baixar o IQ recomendaram me meter a 3. mas o meu ja andava a 3.4 por isso é que pus a 2.8. se baixar muito começa a mancar. qual é mesmo o ideal?

boas, no meu 6k2 ainda não tenho repro mas ja tenho um turbo maior 17VA afinado, uma box que já lá anda á 3 anos e tal (82mil km), no escape tenho a panela final vazia por dentro (só falta o Cat), anulei a EGR com junta cega, baixei o IQ da bomba para 2.8mg. usei durante 7 meses um diodo no...

tiras a capa do motor, fica no tubo do intercooler:

hum estou a perceber, basta apenas descarnar um bocado no fio 4 e 5 e ligar o diodo e fica tudo a funcionar normal excepto o valor da entrada de ar. está esclarecida a minha duvida. já agora no sensor map funciona, o turbo faz mais 0,5b de pressão a mais, mas se fizer excesso de pressão o carro...

no sensor map é com a ficha ligada interrompendo apenas o fio 3 no meio respeitando a polaridade do diodo. pode ser usado desde o 1n4001 até ao 1n4008 mas tambem ja usei uns equivalentes e o resultado é o mesmo. agora tinha ideia que o diodo na MAF era para por na ficha com ela desligada, ate...

a chave especial bosch triangular é esta: investi a meias com um amigo e mandamos vir da OURITEC

isso é uma xulagem.. o valor é o que aparece no cheque? 1590€ por um ibiza 6k2 110 de 2000 com 165mil km?? e ganhavam o dobro ou mais com o negocio

o meu contributo, desde que tenho o ibiza nunca mais liguei ás motas, já tive uma gsx750R que era uma bala na estrada e uma gpz500 (ainda a tenho) mas esta é a minha menina: YZ250 2t

alguem sabe o nome especifico da chave especial para desapertar aquele parafuso meio triangular da bomba? ou algum site onde tenha dessas chaves?

aproveitando a conversa, ás vezes aparece me o erro de regulação de caudal (limite superior alcançado). já me disseram que tenho de mexer no IQ. penso ter o valor a 5 ou mais não me recordo da ultima vez que vi. neste caso devo dar o toque do lado da polie para baixar?

estava a falar por dentro, nunca limpei nenhum grande, estava a falar dos IC originais (pequenos)..

eu costumo lavar o IC com spray de limpeza de travões tambem serve e seca rapidamente depois de tudo assoprado

e bomba ainda é a original? tenho um amigo meu que tem a bomba do 1.6GTD e os injectores de uma VW transporter 2.5TD e aquilo já anda bem e faz alguma fumaça. agora vai levar com um kkk24 e tentar por aquilo a fazer 1.5b. o actual kkk só faz 1b.