Resultados de Pesquisa

Problema resolvido... era mesmo um tubo rasgado... com tempo vou ter de os substituir todos... estão a fcar todos resequidos... alguem me sabe dizer onde comprar magueira igual ou identica a original revestida com aquela especie de malha a revestir???

boas a minha ibiza começou a ficar com um desligar brusco... desconfiava ser da valvula egr que não estava a funcionar bem... agora tambem não puxa... o turbo não enche... sera algum tubo de vacuo furado???

os apoios são iguais??? a caixa da a mesma??? se assim for ja facilita e muito... tinha a ideia que era preciso mudar tudo e fazer apoios todos novos...

ainda á umas semanas me falaram de um golf 4 150cv inteiro mas acidentado (lateral e traseira) no luxemburgo por 1000 euros...

um pequeno aparte... em que valores andam estas brincadeiras... montar PD em 6k ou 6k2... se alguem souber...

avaria muito grave... falta de combustivel... tinha pouco, e como o carro estava inclinado antes de o por na garagem la entrou ar para o circuito de gasoleo e não pegou... desapertamos dois injectores para confirmar se chegava gasoleo... demos ao motor de arranque... começou logo a verter...

problema resolvido... pouco gasoleo ganhou ar no circuito....

a destrancar como assim??? que tipo de barulho se ouve e onde??? se não fizer "destrancar" é sinal que esta avariado certo???

sim a luz acende e apaga normalmente... aparentemente esta tudo normal... pensei tambem que ele se tivesse descomandado.... mas vamos começar então pelo rele a ver o que ela diz... de qualquer tdi ou sdi dá??? ou tem de ser especifico destas ibizas???

o meu carro (ibiza 6k2 tdi 110) meti-o ontem na garagem... cheguei la hoje... dou á chave e não pega... o motor roda... insisto insisto e nem sinal de vida... tava a trabalhar bem... sempre pegou bem, embora o motor de arranque um bocadinho preguiçoso... foi de uma hora pra outra... ouvi...

o meu aconteceu exatamente exatamente o mesmo... meti o carro na garagem a trabalhar na perfeição... de manha... dou á chave... insisto insisto e ele não trabalha... sera que é esse famoso rele 109??? qualquer carro tdi tem esse rele??? para experimentar...

é de Vila Verde... do meu mecanico... :)

uma pergunta de uma pessoa sem experiencia em arranques... pelo que vejo quando assisto ás provas é que ficão muito tempo sem aderencia, fica a patinar... mas tambem observo que utilizao pneus com medidas do genero 195 ou 205... pk não utilizar uns pneus com muita mais largura de maneira a...

ai vai ser vai... agora a mudar o kit de distribuição vou pedir para verificar tudo...

lol... o problema da cambota??? eu ja tinha comentado isso num post teu... como verifico isso??? mas a minha carrinha pega bem... só que não é aquele rodar de chave e ja esta... o meu motor de arranque tambem ta preguiçoso mas tipo rada 2 3 veses e ja ta a trabalhar... tipo isto... ra ra...

ainda não fiz nada... em principio sexta feira vou submetela a um "exame medico" geral numa casa especifica de turbos e injecção aqui em braga... vai ser testado turbo, injeção, valvulas e censores... vamos ver o que eles dizem... pk ela tambem sempre que a ponho a trabalhar deita uma nuvem...

é medido por manometro... é geometria variavel e esta a trabalhar normalmente por vacuo... ele trabalhava bem... só começou a ficar assim de á uns tempos pra cá...

ja agora a n75 estando avariada pode originar a que o turbo esteja sempre em carga??? com o carro parado acontece-me isto... tipo ao relantim 0.1bar... as 1500 0.4bar... em andamento tiro o pe do acelarador e ele fica sempre em carga... eu desconfiava da geomeria suja... mas tirei o tubo de...

e agora pergunto eu... o que fazia o loeb com os carros da altura??? e ao contrario??? que fazia o Mcrae com um wrc actual???

o meu 6k2 pega bem (mas preguiçoso, não pega de estalo) e sempre que ponho a trabalhar deita tambem uma pequena nuvem de fumo branco... o que será???