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Tens toda a razão!!! mas a realidade é que apos todo revisto era mesmo do turbo... e era tal e qual carro a frio assim que arrancava depois em quente deixava de fazer.... é uma hipotese... soponho que se deva ao facto de o oleo acumular no caracol de escape do turbo e formar aquele especie de...

ainda bem.... tenho mau feedback das bosch mas podem ser opinioes.... se estas servido e satisfeito é o que interessa... abraço

se o cabo for original ross tech da pra ir atualizando na boa... agora tens de ver se o cabo já tem CAN ou não. Se tiver CAN e for original ross tech da para todos os modelos vag e da pra actualizar... se o cabo não for original apenas podes usar o software de referencia do cabo não podes...

exprimenta a ligar 1 o carro depois ligar o cabo ligar o vag ir o opçoes... dentro de opçoes clica em test aguarda uns segundos e deve aparecer uma mensagem a dizer XXX ok interface OK bla bla.... clicas em ok... e depois clicas em salvar... só a seguir a estes passos o cabo esta pronto a ser...

è mesmo isso... o corte é electronica..... a linha so ajuda e entuar o som.... nada tem haver com potencia..... Bom corte ZN o corte do power... tas lá... lol

amigo as bosch um amigo meu tem no pegout 206 GTI e diz que não valem nada aquecem demasiado rapido e não travam nada de especial... quanto a mim Leon 150cv uso pastilhas brembo e só tenho a dizer bem... aguentam bem os exquentamentos não são agressivas se não carregares bem no pedal... são...

tudo dito!!! depende do setup que queres fazer ao carro... mas um IC é sempre um bom upgrade.... mas não pode ser mt exagerado se não tens nada a compensar pq se não ainda fica pior.... lol se tiveres material a serio e bom um IC a homem!!!!! lol lol

então como já te disseram na resposta anterior uma embreagem reforçada mista com ferodo e pastilhas... podes nas pastilhas optar por cobre kevlar ceramica... depende... uma fica a arrancar mais suave outras mais rijo, umas duram mais... mas isso nada melhor que ires a alguem que fassa esse...

Pode ser muito bem o sensor de massa de ar (MAF) como já foi referido... podes montar tu sem problemas... é so desligares uma ficha desapertares 2 parafusos tirar a maf colocar a nova... so tem uma possição... apertar os 2 parafusos ligar a ficha e esta pronto.... podes sim com o vag com...

luz do oleo a piscar..... Hum.... bomba de oleo... cuidado.... se tiveres o oleo a nivel so pode ser a valvula temperatura\pressao de oleo ou a bomba de oleo.... mas pelos sistomas bomba de oleo...

tive um problema semelhante num PD 160 cv e era nada mais nem menos que o turbo.... não tinha folga nenhuma nada de nada estava impecavel.... mas tinha uma passagem de oleo... minima.. mas era o que fazia o fumo branco a arrancar... fumo branco pode ser oleo na tubagem de escape... exprimenta a...

É assim por experiencia propria de dezenas de carros que tenho esprimentado e feito o melhor sem duvida (opiniao pessoal) é tudo directo desde o turbo até ca atraz... depois depende da medida da linha que puzereres... se tiveres um turbo grande compensa-te uma linha de um diametro bem grosso se...

amigo então é assim a ALLARD fechou!!!! Foi a falencia e já a algum tempo.... agora o Loyde Allard abriu uma nova firma que é a fuel eficient system ou algo do genero... mas como trabalha sozinho nem sempre da vencimento as encomendas... e sempre foi um dos grandes problemas deles... a grande...

Pessoal estou com um problemazinho.... e não encontro em nenhum software.... Precisava do esquema de vácuo do seat leon fr 1M de 2005 è aquele esquema da N75 \ N18 que vai ao turbo caixa do filtro servofreio acumulador de vacuo.... precisava desse esquema... é que estou farto de procurar e não...

sim o vag da pra fazer isso alias e mesmo com o vag que se faz... embora convinha que sejas mais especifico para a malta te ajudar... que carro e.. que quadrante queres por etc... abraço...

Porque o da alfa tem mais força em baixas do que o do mercedes que ao contrario disso tem mais força em altas.... independentemente das rpm a que enche....:rolleyes:

è assim amigo... se queres baixas tens de pensar em 1º- lugar logo numa boa embregem, prensa e disco sachs racing, ou derivado... pra ai conta logo com 750€ depois é assim baixas dependendo do que entendes por baixas mas penso que te refiras aquele impacto quando abre o turbo, tal como acontece...

Provavelmente turbo descalibrado....... manda fazer uma revisão ao turbo antes que parta.... porque depois de partir.... "nada feito"...

Boas amigo... é na boa...e só intalar funciona tudo a 100%.... embora eu continue a preferir o XP o 7 tem uma compatiblidade excelente... é so instalar e usar....

Pois isso tenho eu.... lol e ideia era mesmo uma expriencia maluca.... dai a minha duvida... pois era capaz de jurar que eras semelhantes... mas pronto já esclareces-te as minhas duvidas de que não são..... tenho de seguir pro plano B... lol lol lol Obrigado pelo escrarecimento yamen... Abração...