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Muito bom! =D>

Demais este último video :rir:

Bom vídeo, parabéns! =D> Nunca pensei que o focus levasse tal corda :shock:

Também já tive problema igual mas em outro modelo VAG, e resolveu-se com a troca do sensor de temperatura

:rir::rir:

Que aborto de carro :s Um 2.0 turbo com 212cv? Isso é muito pouco comparado com a concorrência que tem com a mesma cilindrada e potências de 250cv, 265cv. Com um 1.6 a bmw (mini) extraí 211cv...

O video está engraçado :rir: :rir: Mas ter um ctr para andar no campeonato do sempre em frente... :s

Pelo regime de rotações dito parece-me que o uso do carro será maioritariamente citadino e nesse caso a minha escolha recairia sempre num 17, ou vb ou vk. Creio que depende muito do trabalho que se queira ter na adaptação do vk para vácuo. Um 22 por muito boa eletrónica que se tenha vai...

Também sou sócio há vários anos. Os descontos no seguro do carro compensam e a quota de sócio, dá para pagar a totalidade ou uma parte dela com os pontos da BP

Muitos parabéns!

Pois... só que depois acabam por partir :rolleyes: Um 2.0 tdi CR (143cv) a dar 245 kmh de ponta e de origem, vou esquecer a compra de um Megane RS e sempre se poupa uns €€ :mrgreen:

Tracção traseira não é para todos, tracção às 4 qualquer um o conduz bem nos limites. É essa a diferença. Escolha relativamente ao tópico? 335d sem qualquer dúvida.

Este não tem vidros de plástico e faz o mesmo serviço que o que tem vidros de plástico... :rolleyes: http://www.youtube.com/watch?v=voY2Eu4JzWw http://www.youtube.com/watch?v=_3JCO-nutog&feature=fvwrel

Não falo em mecânica porque já muito aqui foi falado, mas de 2002 para 2006/07, creio que houve tempo para muitas diferenças entre os dois modelos que não as mecânicas... esteticamente, tanto a nível interior como exterior, o FR é um carro muito mais atractivo e estou em crer que deve ter algo...

Sinoblocos?? :confused:

Realmente... também estava à espera que viesse com 170cv :(

Isso é do Leon que corre no campeonato de rallys, na classe diesel?

Acima de tudo depende da utilização que faças com o carro... de casa para o trabalho, em que te convém e tiras mais gozo dum turbo que entre o mais cedo possível... ou um carro para ponta e que funcione muito bem em altas...

Se o teu carro for comercial, não

Além dos primeiros lugares (como alguém já referiu), ganham mais visibilidade nos seus projectos, o que traz mais clientes.