Resultados de Pesquisa

se sao melhores ou piores nao sei agora que os p zero nero sao bons isso garanto,ja vou no 2º jogo e estou mnt satisfeito tanto em seco como em molhado.

xiii,tinhas posto a cda ia dar o mesmo ou entao nao:lol: :lol: :lol: devo-te ja dizer que andas a por os bombeiros em estado de alerta pois nao sabem de onde surgiu esta nuvem de fumo que paira no montijo desde ontem:lol: :lol: :lol: :lol: eu acho sinceramente que isso nao esta a...

nao tinha colocado o teste com o turbo novo,aki está; é medido em banco de freios e os valores sao em cv motor e nao norma din.

expo?where? épá, as lavagens sao caras e estraga a pintura alem disso acho q o branco da matricula fica mal num carro preto:mrgreen: p.s. quando digo menos fumo é tipo a gaijo atras ainda conseguir ver uma beca a estrada assim ñ tem desculpa por ter ficado para tras:twisted: :lol:

sim, tb nao acho que seja algo de outro mundo...porque assim o segredo afinal esta na eletronica,o turbo é so pela fiabilidade,1.9 pico 1.4 estavel,imagino se o turbo fosse mesmo bom,tipo uns FR's que por aí andam a fazer 2.5 pico e 2.1 estaveis para partir :goodman: enfim ,uma questao de +...

tambem acho que sim...

231cv em banco de freios e nao tenho injectores nem cames nem radiador de gasoleo,com esse hardware passaria largamente a barreira dos 250cv sem ser obviamente no passilauto. o steponit tambem ñ tem injectores e mediu 270cv no passil por isso...

ah,ok!!

como o colector de admissão fica por cima do de escape aquecendo assim a temperaturas altissimas aumentando o intake,será que se isolar o colector de admissão com tela de aluminio para alta temperatura poderei notar melhorias? ñ tem grande influencia pois o colector de admissao é em aluminio...

tenho a cda da bmc e ñ noto diferença alguma a ñ ser no som espetacular que emite,o que faz psicologicamente o carro andar mais:mrgreen: concordo plenamente com o johnnyBoy.

potencia max as 4200rpms aliada a essa caixa...ui,:twisted: isso tá bom para fazer ponta,4200 em 6 é prai quê?250/260? afinal sempre tinhas posto o 17vb:rolleyes: abraços.

tanta conversa e nao se percebe nada o que dizem...:roll: ,parece que tem medo de dizer as coisas,do que é que estao a falar afinal?

como tinha prometido...nada de segredos,o unico segredo é o trabalho dos intervenientes; aki está o vnt17vb, o vnt20 e o 22 como podem ver ,nada de especial,só um trabalho excepcionalmente bem feito. este turbo ta a fazer 1.9bar pico(limitado)e a estabilizar...

parece bastante bom ,o 2.0tdi é exelente para puxar cavalos com fiabilidade,o engraçado foi ter o binario max á mesma rotaçao que o original,ganda pontaria:shock:

sabes a referencia?:butthead:

estranho a curva de binario começar com 220nm:confused:

o turbo ñ é mistério nenhum,é um gt22 só que tem um part number especifico(existem mnts variantes do 22)que nao me permitem divulgar pois é o trabalho de pesquisa e de experiencias das pessoas envolvidas neste projecto que está em causa,daí o steponit dizer "turbo especiale", os colectores tb...

aguentar até aguenta,isso tá mais que provado,agora até que ponto é que já ñ sei. se fizer lx algarve a fundo é capaz de partir qualquer coisa...ou entao nao

está bastante agradavel:D :D :D o mesmo ñ devem pensar os que veem atras!!:o

ñ ligues,é só para destabilizar a malta:D