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se for mono-focal, a tampa da óptica tem uma mola por baixo pressionas a mola para cima e tiras a tampa, ficas com a ficha á vista, sacas a ficha, depois tens uma mola de arame que segura a lâmpada, penso que apoia em três pontos, pressionas a ponta da mola para dentro e em direcção ao centro da...

e com o vag 908 alguem já conseguiu instalar no seven 64 bits?

não,o carro por enquanto tá stock é uma aisin

depois de substituir embraiagem num ahu com caixa asd quando largo o pedal da embraiagem ouço um martelar 'tac , tac , tac , tac...' depois de questionar o mecanico o mesmo me disse que o problema tava na valvulina anterior que era demasiado grossa 80w 90 e camuflava o ruido que vinha dos...

expliquem-me lá uma coisa como se eu fosse muito burro :D ;se iq é o valor da quantidade injectada dada em miligramas por rotação como é que ao baixar o valor de iq tamos a dar mais gasoleo ?

40€ cada? ou os 4? e são eles k os tiram fora e colocam ou é entregue em mão?

mas o k o limita para ele não dar mais de 180 é a centralina né ?

a folga k notas nao é na caixa é no selector ''mecanismo da alavanca'' nao é prejudicial ao motor mas podes sempre rectificar se ele nao esta desapertado por baixo do fole e até pode mesmo estar ok, normalmente tem um pouco de folga. as velocidades entram bem? se a folga fosse na caixa os...

hoje tive a mudar uma rotula ainda n tive tempo para ver o k se possa passar mas ja deu mais qualquer coisita 180 :brilho: a recta tb era boa :) mas senti outra vez o cortar do turbo parece que lhe tiram o ar mas cá para mim deve de ser teias de aranha pois o carro teve parado cerca de 1 ano é...

não tá mau :( para mim tá :bored: tem k ir no minimo as 4500[-o<

gracias vou ver isso amanhã [[ ]]

ficha do tubo do ic para a egr? k ficha é essa? faz o k? os tubos de vacuo já cortei as pontas em todos e voltei a ligar pois é o local mais susceptivel mas como são baratos acho k vou metelos novos o k acho estranho é só acontecer em 5ª sendo dos tubos não devia acontecer nas outras...

comprei-o usado acerca de 2meses depois de tar parado mais de 1 ano o que acontece é que esticando quer 1ª,2ª,3ª ou 4ª sinto sempre o turbo quando tento puxar a 5ª ele chega as 3000 e corta sente se mesmo o turbo a falhar e desenvolve muito lentamente quase nada pois nunca consegui passar das...

alguem me sabe dizer onde fica localizado o relé do fecho central no 6k?

diluente celuloso ou gasolina, as juntas dão para reaproveitar?

e qual a pressao de abertura para os pp502? é igual á de origem? então se o carro está a andar bem com os de origem apenas mudando os bicos é preciso calibrar os injectores ? (é que sou um pouco leigo na materia)

então e se retirar o catalizador será k é mais fiavel ou convem investir tambem n1 fmic ?

com bicos .216mm e repro sem mudar o turbo (kkk03) esses 130 sao fiaveis? k pressoes fica a fazer o turbo?

qual o metodo mais facil então para passar um 6k de geometria fixa a variavel ? como se põe a geometria a abrir e fechar?

parabéns a todos :clap: gostei :ideia: vim embora mais cedo mas a meio do caminho já estava naquela mas pk? vou mas é para trás k encontros destes não é todos os dias, vou não vou :rolleyes: e acabei por não ir :redcard: mas pronto para a próxima fico até ao fecho e realmente a anuska é memo uma...