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podes vir cá coçar mas corta as unhas ;) Cumpts

fiz confusão com os vp110cv... penso que seja um kkk que os pd105 trazem já agora como és um granda entendido podes-me informar ou confirmar para ver se aprendo alguma coisa contigo.

gostava de ver esses 150 na boa até pk o carro tem um gt15 lol

é sim senhor :)

ta respondido então ;) Abraço

não te fies nesses bancos ;) 110cv é o normal e já muito bom :)

esse 22 leva um "aperto" de geometria n? Não leves a mal a minha pergunta, mas é que não acredito em milagres ;)

Tb tenho um vb que neste momento faz desde 3a até 6a pressoes de 2.x bar(o ponteiro do manometro da IGR quase fica na vertical por isso não sei ao certo quanto é, mas o manometro não me parece o mais fiavel a medir, pelo menos os picos de pressão...) até por volta das 3800 e tal rpm e dps vai...

a ver se nesse dia apareço lá, pk ganho um almoçinho :weedman: Abraço

eu qdo montei o meu, foi so tirar umas, por outras e aproveitar as do ic de origem. não percebo essa dificuldade da Egr :roll:

mandas por uma FAP

:rir: o que eu me ri com isto :rir:

http://www.gbsetubal.com/ ;)

n te falta ai cams e mais algumas coisinhas? ;)

o limpa neves puxava até as 6000rpm senão me engano ;) com o material que dizes que queres por, boa sorte em quereres puxar até as 6000rpm

eu sei que um ibiza 110cv n bebe 9/10l, isso bebe o meu pd 130 com 2xxcv. Os tdis a andarem bem são bastante bebados, até mesmo os 1.4 tdi. Isso do fazerem metade dos kms do 1.9 tdi para mim é mito, senão os 1.4 tdi faziam 50mil e acabava. tens o exemplo do user farokinha com um 1.4 tdi, que...

Eu sei que o 1.6 hdi não tem a alma de um tdi. cá em casa há um focus com o motor psa 1.6 tdci 110cv que é o mesmo que o hdi e em termos de agradabilidade de condução é muito superior ao tdi. Muito mais linear e menos gastador. Sim porque quem compra um tdi com 4 cilindros, a pensar que é...

claro que depende sempre do tratamento que damos ao carro, mas por muito cuidado que se tenha o "material" acaba por se deitar mais cedo, até porque está a fazer aquilo para o qual n foi projectado.

o calcanhares de "aquiles" dos pd 130 sao o turbo "kkk" e o ic minusculo lateral. Pode parecer uma coisa soft, mas 130cv para 160cv, é um aumento de 30cv, que se nota e bem, mas que reduz a longevidade do turbo de origem e outros componentes. É esta a minha opiniao ;)