Resultados de Pesquisa

Para a próxima semana entro em férias.. Se ficar pelo Porto, pode ser que dê para combinar aí qualquer coisa. Depois se verá ;)

Pessoal, então o que é que aconselham mesmo a investir para evitar que o motor abane tanto em acelerações e etc..?

Esses estalos são normais. Acontece em qualquer carro. Depois de aquecido, o aço dilatado, começa a arrefecer e ouve-se aqueles "clicks". O meu faz isso durante pai 20mins, até estar quase frio. Ainda sobre o barulho, ao ralenti, o barulho é pouco mais do que o original. E também consegues...

Penso que é mesmo antes do flexível. Os tipos da Escorpião é que disseram que o motor mexe demasiado. Eu sei que é normal o abanar um bocado, mas eles disseram que assim tanto não. Por isso, em primeiro lugar queria saber se há alguma maneira de corrigir isso e evitar que o motor se mexa tanto.

A minha linha tem panela final na mesma. Barulho vai fazer sempre um bocado, mas para andar tem que bufar e beber. ;)

Não tenho queixas nenhumas do trabalho deles, com esta pequena excepção. E sempre que lá voltei para soldagens rápidas, foi sempre sem problema e quase na hora. Recomendo a Escorpião, independentemente deste assunto. O meu motor acho que mexe mais que isso..:rolleyes: O flexível é...

A mandar rateres não fica. Pelo menos, não com a ECU original. O meu não mandava rateres até ter feito reprogramação (aumento da injecção de gota).

Com força ela salta.. Só tens que tirar um tubinho do respiro do óleo, do lado direito, perto da borboleta.

Boas pessoal O meu bólide teve que ir hoje pela terceira vez à Escorpião para reparar uma fissura no escape. Tenho tido que ir lá de meses a meses porque parece que não há maneira de evitar que o raio da linha estale num ou noutro sitio. No tempo que tive lá a discutir com eles, disseram-me...

Poupa e espera para depois meteres logo a linha completa.

Num turbinado, é fácil. Atmosféricos é que já é outra conversa.

A nossa caixa é um dos melhores componentes do nosso carro. Todos os meus amigos que já deram uma voltinha disseram o mesmo; a caixa é maravilhosa. Não te ponhas a inventar ;)

Eu noto no meu carro que estando parado com o motor ao ralenti, se virar o volante há uma pequena oscilação nas rpm. Quase não se nota. A mesma coisa nos farois. Ao virar o volante com o carro parado, também se nota uma ligeirissima diminuição do foco dos médios.

Mais arranque.. Mas volto a frisar que o meu motor não deve servir como exemplo para ti.. São muito diferentes.

Colectores e linha de escape completa fica-te por 600€, mais ou menos. Árvores de cames é carote.. já ouvi falar pa cima de 350€. A admissão BMC-CDA só arranjas para cima de 200€. Repro, anda também à volta dos 350€.

-Xnql3fWRIE DsBdCiXqWHY G1j6xQm7RSE

De mecânica não tenho conhecimentos muito aprofundados, mas acho que 55mm é uma medida intermedia, logo o melhor para o teu caso. Filtro é BMC-CDA, sem duvidas, e com a devida tubagem a vir buscar ar fresco à grelha frontal.. E não ligues quando dizem que o preço é exagerado porque há uma...

Eu perdi um bocado de ponta e ganhei em arranque, visto que já consegui fazer menos de 10 segundos dos 0-100. Mas o meu motor não se compara com o teu. O meu é atmosférico e um 1400.. No teu caso podes até ter ganhos nas duas coisas, já que com uma repro podes compensar com o turbo. Se queres...

Se vocês já se queixam do ronco, imaginem eu :D Aquilo é pior que a nicotina :D

Eu dou-te cone :-P