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Eu também estou :D O problema é que esse turbo é vendido com o caracol quente separado, e depois escolhe-se o que melhor se adqua, e há 9 diferentes! 6 com falange T3 sendo que são 3 com saída 4 parafusos e 3 com saída "V-Band" e 3 com falange T4 e saída "V-Band", dentro dos T3 tens A/R's de...

Acredito que um PD 1.9 encha um 3071r as 4k rpm...não tenho em mente o grafico de caudais desse turbo mas assim de cabeça as 4k rpm com injeção race 783 deves conseguir air flow suficiente para fazer isso andar pra frente. atenção que esse turbo funciona com wastegate separada, e o caracol...

Para ser plug & play tem que ser mesmo o das audi a4 ou passat que vem com encaixe e saida para falange de 3 parafusos, e encaixa tanto no colector do ASV como na falange do downpipe original. As ibizas PD130 quase sempre veem equipadas com um kkk BV39 e mesmo as poucas que sairam com 1749VA é...

Amigo, não sei se isso com o win 7 64bit funciona em condiçoes! eu sempre usei e uso com o XP... os erros que puseste em vermelho são desvios de pressão de turbo (não diz se sao positivos ou negativos, e o relé das velas, mas são erros que até podes já ter corrigido, eles ficam sempre...

eu sinceramente os parachoques da frente não gosto muito pelo facto das grelhas serem soldadas no para choques mesmo antes de ser pintado...mas isso é a minha opiniao, talvez se houvesse sem as grelhas para depois meter umas tipo cupra ficasse porreiro. É sempre uma Mod bem HardCore...

pronto é isso mesmo, não sei e se os numeros são os mesmos no relé 109, não vi que relé era esse, mas de qualquer maneira ao desmontar o relé já ves, ligas os 12v as 2 pontas da bobina e ves se dá contunuidade entre o contacto fixo e aquele que a bobina encosta ao fixo. mas se o meteres ao sitio...

se são separados o barulho não vem do relé as sim do electrónico da bomba, isto não é defeito da bomba mas se não chega corrente as velas deve ser com certeza falta de massa, não notas comportamentos estranhos no quadrante para além da luz das resistencias a piscar? tipo ponteiros maluco a subir...

boas amigo. os cliques que ouves e tipo separados prai de meio segundo ou e tipo um grilo? o rele 109 não controla a passagem de corrente para as velas, controla a corrente para o electronico da bomba injetora. se for o rele 109 a carrinha não pega por falta de gasoleo e não por falta de...

Eu não disse que podia ser a N18, disse que podia ser da N75 e que ele podia substitui-la pela N18 para ver se era mesmo disso antes de estar a gastar dinheiro a sorte ;) e uma N75 pode avariar de várias maneiras, pode queimar a bobina ou ficar com o pistão a raspar ou pode mesmo começar a...

tens egr a funcionar? o colector de admissão está limpo? se desengatada não engasga então provavelmente terá a ver com pressão/sucçao do turbo... experimenta tirara aquele tubo flexivel que vai da caixa do filtro até ao tubo de plastico que liga ao turbo...por vezes esse turbo com a sucçao...

se sentes diferença é porque não foi anulada a 100% na repro...de qualquer maneira ao sentires diferença quando a desligas significa que está a funcionar correctamente...mas faz la os testes e diz alguma coisa. abraço

funcionar...funciona mas a centralina não leva em conta os valores que ela lê se é que me entendes...por isso não te pode alterar o comportamento do carro independentemente de estar ou não a funcionar correctamente...

se tens repro e anulaste realmente a MAF então esquece-a, se a geometria trabalha bem e partindo do principio que a N75/circuito de vácuo em geral está bom, só te resta ver o filtro de gasóleo ou senão algum problema com a bomba injetora/injectores mas penso que não seja daí...podes sempre...

Experimenta tirar a ficha da MAF e da um puxo com o carro. se ficar igual tipo não notares alteração no comportamento do carro provavelmente será a MAF nas couves, se vires que fica pior tipo nao passar mesmo das 3000 e ficar fraca/engasgada então a MAF está boa e tens que ver outras coisas...Vê...

Olha eu tenho uma 6k2 110cv e ando com um 1749VA, com IC frontal de 180mm e tubagens inox, supressor de EGR , Catalizador OFF e bicos de origem 110cv e repro. amortecedores bilstein e molas eibach -35mm. não sei que potência tem mas já deu azia a muito boa gente ;) e a andar normal faço medias...

Tava a ver q não aparecias! :-P haha es um cansado...quero ver esse projecto aqui daqui a pouco:p e ve la se metes carga que é para isso fazer a rodagem:mrgreen: abraço

Audi 2.7TDI ;-)

se o motor está assim novo não deve beber óleo com certeza...quanto ao tudo da vareta, não sei se é de rosca (o meu 6k2 acho que não é) mas ve se é e se dá para apertar ou assim, se não for isso pode ser o retentor nas couves...

Pois aí...se for o que estou a pensar (um tubo de plastico por onde entra a vareta, no meu é amarelo) acho que esse tubo é só de encaixe, se puxar com força sai, mas nao tenho certeza, e tem um Oring. poderá estar gasto ou largo nao sei...mas o carro tem muitas fugas...q estranho. estás a usar o...

A foto também está um bocado escura, mas não me parece que aquele babado seja suficiente para que notes o nível a descer muito. ve lá se não está a verter por outro lado também. de qualquer maneira acho que com uma chave (penso que 17) consegues ver se está bem apertado, não demora e já tiras as...