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estive hoje a falar c o rapaz daqui de uma oficina da zona de sintra (acacio em janas), e ele diz q se n é medidor nem a IAT so pode ser turbo por isso vou ver da IAT e se n for...la vem um VB... :D

Mollini,obrigado! vou ver se encontro a dita cuja, e vou chatear o gonçalo p ele me ver os valores c o vag! :)

Ja agora! alguem sabe onde é q está essa IAT num 6l 130?

Tenho q ver e o meu faz esse ruido...agora mais proximamente quero ver se é dessa IAT, dps logo vejo!aos poucos vou anulando hipoteses... :)

Tou com o mesmo problema... Acima das 3000rpm perdeu um bocado de vida apesar de continuar a puxar bem...:( E ja mudei a MAF e ficou igual!Tenho q ver essa IAT...

Eu reforcei a minha na GBS em Setubal e so posso dizer bem do resultado pratico e do serviço.Apesar de n ser o melhor exemplo pois n tenho um binario "monstro"... :)

Mas creio q n da p montar num 6l 130cv...Os especialistas q se cheguem á frente...

aquilo da 260....

Eu tbm tinha essa ideia...mas estive á tarde na autopamplona e quase q me juravam q ficava nivelado e mais baixo q as eibach...N sei...sera outro modelo??

Alguem tem alguma foto de um 6L 130CV c estas molas? é q me disseram q fica c uma altura interessante e nivelado... :)

Sem contar c as moças...acho q se aproveita pouca coisa...

sinceramente n me parece assim tao anormal qnt isso...200 a direito tem q dar sempre agora n esperes mto mais...secalhar precisa de uma revisão (oleo, filtros etc).

Define "nao foi muito facil"??? :)

Acho q a revolution car em cascais vende...

ve la isso!:) Na megape em St. Iria o kit mola amortecedor p 6l montado ficava em 530€...O q ja é um grande preço, agora é ver se baixa mto c o group buy!

No fim de contas o q interessa é q cada um fique contente c o q tem! Que por acaso é o q acontece cmg!! :D

Não discuto! :)

isso é q ja n sei...

230cv!!na passilauto... :D

pois...A reforçada tbm fica com um ponto de embraiagem mais "complicado" q a de origem, mas nada de grave! :)