Resultados de Pesquisa

Não te posso falar dos injectores pois tenho um PD, no entanto, para obteres esses valores e teres carro para durar: - FMIC ou um semelhante ao OEM mas com melhore performance. - Mudar o Permutador do Oil por um 130/150. - Embraiagem reforçada - Finalmente, repro por quem sabe e não Zé da...

O user Vasco já te disse tudo.... Eu mandei o bloco do meu AJM (não mto diferente desse) ás favas e meti um bloco do ARL + cabeça do AJM. Problemas resolvidos e fiquei com o melhor dos dois mundos.

Normal... Os tais "150" cavalos sem ofensa devem ser mais psicológicos....repro + chip....not!

Não vou aqui dizer esta ou aquela marca....mas apenas dar um conselho: Não menosprezem umas boas pastilhas e respectiva troca de oleo..... Para bom entendedor...

Um turbo pode chegar as 100.000 rotações..... Daí eu ter dado o exemplo de uma paragem a meio da AE e não andar as compras no meio da cidade, salvo seja. Nestes casos desligo logo.

Ilógico porque a ideia generalizada errada, é de ligar o carro e deixar estar a trabalhar uns minutos antes de arrancar.... Dai a minha ironia....

Qd é para sacar dinheiro.....há! Já agora quem fizer a A25, na subida do Carvoeiro, os gajos mudaram de sitio e ouvi dizer que metem o carro numa ponte abandonada... Eu fui ja das vitimas, por ir numa "AE" com duas faixas a mais de 100. Ridiculo!

Errado! Nos PD`s não se deve deixar o carro "parado" 5 minutos, mas andar logo com ele. Sei que parece ilógico, mas é verdade. Obviamente nao se deve passar das 2000rpm´s +- Quanto ao turbo: Ao deixar trabalhar ao relentim, logo após viagem em AE por exemplo, a temperatura estabiliza, as...

Bacorada da noite. Num VB, substituindo a compressora original por uma em MFS, mantendo-se os tamanhos (se possivel), obtem-se pelo menos maior fiabilidade, correcto?

220 no meu....salvo erro 3900/4100 rpm´s, mais coisa menos coisa.

Não......a centralina é de 2000. O própio vendedor referiu não dar em diesel... No meu caso é uma limitação do ELM327 salvo erro. Estou a falar no modelo de transmissão de dados via BT. Já agora conseguem ler a temp do oleo?

Não existem ciências exactas e resultados exactos.... É um facto.

DRW. É a caixa de origem do meu PD115. Conforme já disse, faço mta AE, e no meu caso prefiro longa. Mas temos de ter em conta vários factores como a linha de binário, potência e velocidade média. No meu caso, e com este VB, ando até perto dos 120 em 5ª, pois existe um melhor aproveitamento...

Os 115 (o meu) sairam todos com caixa de 6 (DRW), a mais longa de todas (120km faz 2000rpm`s em sexta). É optima para carregar e não esgota. Já para consumos dentro de velocidades legais, não é tão boa. Ainda assim, prefiro-a, pois faço muito AE e não me importo de ir a 120 em 5...

....e depois nao te queixes...enfim...

22 euros,,,,nao andei longe :-) Sim novo! Até dá outro look ao motor...eheheh

Dei uns 10 euros pelo meu....actualmente nao deve passar os 20 euros... ;-)

O injector ao invés de pulverizar, envia um jacto de gasóleo para um local especifico do piston, vai criar diferenças de temperatura, entre outras variáveis para furar um piston. Cumps,

Versão Pro, com que saiu a umas 3 semanas. Cumps,

Já tive uma minifuga na junta da bomba... Pode ser que ajude ;-)