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Bem ado a pensar fazer o mesmo no meu e...... Cinzento. É a cor tal e qual o carro vinha novo, e irrita-me ver Mercedes e BMW`s, sem vestigio de pó com aquele cinzento a brilhar... Cumps,

Salvo erro a MB Power já anda a fazer das suas, e segundo um conhecido, com excelentes resultados e temperaturas de oleo e EGT`s...:mrgreen:

Não sei se já adiantado... Verifiquem e troquem mesmo os sensores de temperatura, nomeadamente o de gasoil.... Cumps,

Bem, qd tinha o Kadett com carburador, e até na casal boss, havia uma gasolina que se destacava de todas: Shell! A mota aquecia logo, o motor do Kadett até roncava...... Infelizmente, agora a Shell, só mesmo em Espanha.. Normalmente meto BP e as vezes, Ultimate. Cumps,

injectores....falta de gasoil....ar nos tubos...

A ideia que tenho é que o bloco em si é igual... Agora bielas, pistons e respectivos tratamentos, conforme já dito, são diferentes. Pelo menos falando do meu ARL. Um outro exemplo do AJM que tinha para os 130/150, é a lubrificação interna dos pistons e altura dos mesmos, que são completamente...

Sim dá, mas já terás de ter em atenção, salvo erro, qual a junta a meter ;)

Os injectores são iguais, isso tenho a certeza. *EDIT Em conversa com alguém muito mais experiente do que eu, afinal há diferenças nas cabeças, mesmo por exemplo nos ASZ de diferentes anos.... Isso nota-se em carros em 2ª mão, em que nas peças já não bate a bota com a perdigota, como por...

Cabeça do AJM por aqui + bloco do ARL. Tanto quanto sei é tudo igual...pelo menos na parte da cabeça, e não os componentes que leva.

Tens de meter: CAM Touches (INA é aconselhavel) Bronzes (Glyco) E umas peças na cabeça dos injectores, os quais agora não me recordo. Isto é obrigatório SO para mudar uma CAM. Atenção as CAM manhosas que por ai andam, a custa disso tive de mandar uma para trás...

Vamos la a esclarecer: Um PD faz stock cerca de 70º. Com repro puxada cheguei a fazer perto de 100º de temperatura, pelo que no verão uso radiador no retorno, antes de entrar no filtro. Um VP nem de perto nem de longe faz as temperaturas de um PD stock sequer. São sistemas completamente...

Udo WC no PC e sinceramente já vi uns gajos a espetar gelo seco para o IC, salvo erro num Honda....mas acho que o ganho face aos riscos/ganhos não compensam num carro...

Radiador de Gasoil num VP?

Limpar a geometria com o VAG... O que me ri.... Se ainda fosse tirar o escape do Turbo e mandar la para dentro Mistolin........ainda era naquela...

e há quem mude mesmo antes dos 90k...lolol porque será?

Nunca 120 em 120. A maior parte é de 90 em 90. O meu AJM era de 60 em 60, bastava ver um autocolante lá metido a indicar isso e tem haver com o tipo de distribuição/kit. Agora meti ARL, vai passar para 90k Cumps, OFF: Mudem sempre a bomba de agua.!

Tudo treta...... Mete é um 1749V de geometria variável, por quem o realmente o saiba fazer... Já andei num Golf II com um e é um mimo ver aquilo a assobiar e a puxar desde cá de baixo...

e já foram ver o estado das compressoras?

Com. Isso de filtros de rendimento não aprova em Diesel.....se querem rendimento, metam um de papel maior ou melhorem as condutas... A gasolina a conversa já é outra....mas os entendidos que se pronunciem...