Resultados de Pesquisa

Pela lógica e teoria sim, mas prefiro sempre "ver in loco" :D. Por vezes o desenho dos braços acaba por ditar diferenças. Na boa, abraço.

Não podes comparar um H&R a um Eagle :rolleyes:.... De comum só o facto de serem denominados o mesmo... Para mim, H&R. Se for uma jante de 7.5", há que fazer contas com o ET (por exemplo uma jante 7.5" ET 35 vai sair fora 6mm face a uma 7" ET35).... Podes usar na mesma os 205/40 na 7.5". Abr.

Pode ser que algum revendedor OZ tenha. Se forem de boa qualidade não tens problemas nenhuns. O esforço é o mesmo. Teres alargadores de 5mm ou um ET 5mm mais baixo (para a mesma largura de jante) vai dar ao mesmo, uma vez que as forças estão aplicadas no mesmo ponto. Abr.

Dessas duas medidas, apenas as que possuem ET37, mas não me parecem possíveis de instalar com os AP sem alargadores de vias. As UL se a memória não me falha são 7" ET35 e necessitam de alargadores de 5mm, ora, para a mesma largura (7") seria necessário ET30, coisa que não existe nessa jante...

Sim. Abr.

41 Abr.

356mm em 17" é impressionante. Tens fotos? Era necessário uma pinça mesmo muito baixa ou exótica.... Que eu saiba, a maior que lá consegues colocar é do R32, mas acho que não dá em 17". Só testando. Abr.

Tens do R32 com 334mm. Não sei se compatíveis com 17". Acima disso, tens RS4, RS6, R8 mas não creio que sejam compatíveis com as mangas de eixo ditas "normais" além de necessitares de jantes "à homem"...:D Abr.

Oi, não existem mais nenhuns para tirar. E baixa a pressão dos pneus. Abr.

ALfa, estamos a falar dos batentes ilustrados abaixo e não dos cabeçotes ou suportes de molas... 2.4 atrás é um exagero, coloca 2.0. Abr.

A pressão nos pneus é a mais simples e prática. Verifica que pressão usas no eixo frontal e no traseiro (uma vez que tb condiciona o comportamento). Abr.

A troca da suspensão pressupõe uma melhoria dinâmica que nenhuma mola e amortecedor original te proporciona, e aqui acredito que tenhas sentido diferenças. Eu costumo dizer que não podemos ir contra a natureza de uma suspensão desportiva, mas existem sempre formas de a tornar mais "sociável"...

Essa suspensão inclui dois tipo de batentes, os normais (amarelos)com guarda pó e uns de cor negra com uma densidade bastante mais elevada e bastante mais pequenos. Como o 6kruz referiu, eles vão funcionar como um limitador de curso impedindo que o amortecedor vá trabalhar mais que o...

O Cross. Abr.

Não dá pois a tubagem oem superior do ic cupra para a admissão passa no local onde estão os motores do lava-faróis. Com uma nova tubagem, é possível. Abr.

Creio que a Auto-Travões já não se encontra onde o Guelytu referiu. Agora está próximo do bairro de sta apolónia. Vindo no IC2 em direcção norte, sais na Adémia e viras logo à direita. Segues em direcção ao bairro de sta apolónia, passas a Ford do lado direito, e a 200m tens um edifício em...

É, mete as eibach e depois fica com um rebaixamento frontal exagerado comparativamente ao eixo traseiro resultando num pendurar frontal excessivo, ou seja, acaba por não ficar satisfeito das duas maneiras, rebaixamento e comportamento. À dias tive oportunidade de andar num Ibiza FR de um user...

Pronto, se já era difícil aturar o Kryptone, agora vai ser insuportável :rir: Off topic mode off :D

Exacto, devido ao espaço para a roda suplente. Abr.

Desculpa, mas estás a comparar um pneu semi slick como é o R888 com um Eagle F1??? Não estarás a fazer confusão com um T1-R? O único ponto onde o F1 é superior ao R888 é mesmo em chuva e pontos em que não me parece que sejam de grande importância a quem tem em mente este tipo de pneu - ruído e...