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Não põe pois não é para ser colocado aí :D. O tubo que se substitui está mesmo sobre o eixo, um pouco mais atrás. Coloco uma foto do meu (apesar de ser um 6L) mas a posição é igual nos 6K/2 para veres. Abr.

Creio que não terás problemas com o IPO. Eu uso o setup do TT e gosto muito, mas nunca experimentei neste carro os AP ou Brembo logo não posso tecer uma opinião directa. O Liquidmorph por outro lado, pode dizer-te com exactidão o que notou, pois fez o upgrade do TT para Brembo. Fala com ele...

Colocas alagadores de vias e é compatível. Simples :)

Cá fiz uma procura, e... o Mobil é ..... superior. Motul 505.01 Viscosidade a 100°C (212°F) ASTM D445 13.9 mm²/s Viscosidade a 40°C (104°F) ASTM D445 84.9 mm²/s Nível de qualidade API SJ/CF Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (cumpre a norma 505.01) Viscosidade a 100°C (212°F) ASTM D445 12.1 mm²/s...

Só mesmo para esclarecer que me referia ao Mobil 1 ESP Formula 5W-30 :D

Bom post, mas para o tornar ainda melhor, era colocar os indicies de viscosidade de cada um deles a 40º e a 100º assim como as especificações que cumprem. Se não estou em erro, o Mobil 1 é um óleo A5/B5, logo de topo. Como eu uso o Motul 505.01, alguma alma caridosa possui as specs do mesmo...

Isso é um bocado relativo não? Qualquer ajuste realizado na KW frontal, quer na descompressão, como na própria altura pode ditar as diferenças, já para nem falar em alinhamentos.. até porque essas MAD nunca foram uma referência a nível de molas, muito duras e pouco progressivas...

Não tem nada a ver uma coisa com outra. A arquitectura da suspensão dos Mercedes em que tal acontece, em nada é semelhante à do Ibiza nem os próprios batentes são idênticos.

Isso não é possível. Os coils que tu tens, que até são feitos pela KW, possuem um prato de regulação traseiro, que possui 60mm de diâmetro externo onde a mola encaixa. A mola OEM ou de rebaixamento possui um diâmetro para o encaixe original, que é mais estreito que os 60mm... se quiseres...

Para ele ter feito isso, teve de cortar a mola traseira num elo ou dois, e isto porque os reguladores dos Coils possuem um diâmetro exterior de 60mm, superior ao diâmetro interior da mola OEM, H&R, Eibach, etc...

Ou seja, um gajo gasta dinheiro que não é assim tão pouco por umas molas, e a solução é cortar um elo.... "Ah e tal, eu tenho Eibach, mas tive de cortar um elo para ficarem em condições..." Ok, eu calo-me, estou mal disposto...:rir: Abr.

É isso.... honestamente não me parece muito normal comprar o "número um" e a solução seja um "cortar" de molas, mas isso é a minha opinião... O problema é um gajo ouvir "de mais" e experimentar "de menos", Eibach não funciona bem em Ibiza 6L! Abr.

Porquê? Já experimentaste todas as molas que existem para 6L? :D

Vender e comprar outras...

Não, desfrutar de usufruir e se eu quisesse dizer estimar, tinha dito, queria mesmo dizer abusar :D

2008 em diante, está melhor assim?:bored:

Hein?

288mm dá em jante 15"