Resultados de Pesquisa

Tenho o de 110 de 1998 e bebe 1/2 litro a cada 10.000km, mais coisa, menos coisa. O oleo estava a nível quando o compraste?

Se for dentro da Europa , nao paga IVA. Se for fora... paga o Iva + uns pozinhos de "documentos". E nunca escolham "ground", com metodo de envio. :rir:

Por curiosidade, o teu manometro do turbo faz "ruido" ao mexer-se com a pressao? Nao estou certo se a pressao do teu turbo pode ser mexida atraves da haste reguladora. Nao tens geometria variavel, mas... haverá quem te possa explicar. 0,3 estavel nao é pouco? Terás alguma fuga de pressão...

Exactamente. A minha questão nao é embirrarem com a opacidade. É : Ao legalizar tem que se saber qual o valor do CO2, certo? Para se saber esse valor, levo uma declaraçao da Seat com o valor, ou dirijo-me a um centro de inspecções e peço uma medição, servindo esse documento de prova ? Qual...

Basicamente, tentamos homologar e se não der : - X para mim, X para ti e a homologação é feita pela porta do cavalo. É disto que se trata? Não pretendo ofender ninguém, mas como o processo é tão caro...

Depende do que queiras montar. De 30 a 1** euros , talvez :) No teu Ibiza, nao sei como se faz. Só no 6k.

A 120 = 0,2bar em 5º. Turbo Vnt15/17, 502 e mapa de origem.

Falou... :)

:( Help em relação ao CO

:) Costumo sair ao fim de semana apenas. E vou com a bébé :) Logo, nao saio de Ibiza, mas sim de yaris, enquanto o ibiza nao leva os 5 lugares.

:clap:

A tua bomba pode ser diferente. Eu estou a falar da valvula do corte. Esta valvula é preta e tem um fio ligado. Eu no 1.9d que tive, para chegar com mais facilidade ao parafuso do debito, retirava primeiro essa valvula e depois sim, o parafuso (que estava logo em baixo e um pouco para a frente...

Não prestam, não prestam , mas toda a gente que já teve um ,ou quase toda, fala com muita saudade deste modelo ;)

Bem vindo. Sou da carrasqueira. Mais um no fórum ! :) Já tive um 1.9D. Que belo carro.

Concordo e nao concordo. Um 1.9D e um 1.9TD têm de facto menos coisas para avariar do que um GTTDi , por exemplo, mas a verdade é que em termos de avarias, se há um vencedor, é o 1.9D. O resto, anda ela por ela. O parafuso da cambota, sei que no TD era um pouco fragil, chegando mesmo por...

não convem... será que os pinos sao mesmo assim ?

Pois, isso de baixar os vidros, ja me ocorreu´ Mas caso contrario, os meus puxadores quando baixam, ficam "rasos".... face a altura do forro da porta !! No 1.9D eu fazia isso.... era so puxa-los para cima.

Se for só carvao... ele também desaparece com uma boa viagem. Sempre a puxar progressivamente. A meio da viagem, ja se podem fazer alguns reprises, mas q.b. Penso que é um problema dos turbos com geometria variavel. Muita cidade não é o que eles mais gostam. :) 16h de viagem? whow...

:D Teste feito ontem com SUCESSO. Tenho alarme Ele tem uma buzina bem forte. Ou deve ser do eco da garagem. Depois, bastou abrir as portas com o comando e calou-se. Outra questão: Trancando o carro por dentro com o comando, ha alguma outra forma de abrir as portas, sem ser com o proprio...

Era so mesmo para ter confirmação , nao fosse ele ficar a apitar à maluca :ideia: Depois coloco aqui o resultado.