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Exactamente. Produzido em 99, matriculado em 2000 por não ter sido vendido, por exemplo. Ja o vi novamente e tem o tablier do 6k. Confirma-se :)

No 1.9D , alguns ja têm porta diagnostico (98 e 99 , se nao estou em erro), mas nao ha aplicação de CHIP. É como dizem, umas voltinhas na bomba e acertar o avanço e ja fica bem mais engraçado. E fumarento também ... :cool:

:bored: Que exagero de fumo.

O motor "martela" ? Serão as touches nas couves? O meu GT é bastante "silencioso" para um Tdi de 98 e suave na progressão das rotações, pelo que é dificil perceber o que possa ser. Quando a embraiagem, não te esqueças de verificar o volante do motor também. Boa sorte.

Mais informações, sobre Tdis 6k , tens no forum todo. Quanto a motores, ha empresas que vendem motores reconstruidos. Ou entao , procuira algum acidentado. O preço anda pelos 1500€, nao tenho a certeza. Boa sorte

Se gostares mesmo muito do teu carro, troca de motor. Se nao te importares, vende o teu e compra um Tdi de 90 ou 110 e ficas com o problema resolvido. Ainda tens o TD de 75cv, que pode ser que sirva os teus objectivos, mas um TDi de 90 é uma base melhor e mais economico (para alem de mais...

Parece-me uma troca razoavel...:) Apesar do ford que tinhas ser um bom carro e de eu ja ter andado durante anos no de um colega que tive. Era um 1.8 TD. Boa sorte com o Ibiza. Estima-o ;)

Pode ser coincidencia ou não. De qualquer das formas, verifica todos os tubinhos de ligação ao turbo, que medem a pressão para as diversas valvulas e para a centralina. Depois verifica a colocação dos tubos grandes. Sentes o turbo a entrar cedo demais?...

Bingo... Um ligeiro toque na haste da geometria e uns bicos de injector melhores, ja da para notar um pouco... Agora, cuidado é com os toques no turbo. Eu nunca fiz isso com receio de .... PUM ! ;)

É uma hipotese...:)

Quer dizer, eu nao me estou a queixar do Ibiza !! O ibiza está perfeito. Eu tenho é um Audi e acho que ele "bate" um pouco mais do que o normal. Ou se calhar, é assim mesmo, típico do motor 1Z. Por isso, pensei que a cabeça de um AFN pudesse ser mais evoluída e proporcionar um trabalhar...

help :confused:

:) 6,8 é abusado em andamento " normal ". Mesmo misto cidade / viagem. Uma revisão nao lhe faria mal. Verificação de débito da bomba, avanço, etc. Nao ha assim mta coisa para avariar nesse motor...

Por acaso alguem sabe se a parte de cima do motor (valvulas e cabeça) de um AFN, sao compatíveis com um motor 1Z ? Poderá isso melhor o ruido do trabalhar do 1Z ? Bate um pouco demais...:rolleyes: Ou se é possivel recuperar a do 1Z, utilizando componentes do AFN ? Nao curto nada o tok tok...

Para ser mais correcto ;)

Podes sempre corrigir o campo 5 , como diz o artur. Trata-se da quantidade injectada a frio (relantim). Tenta o procedimento que ele sugeriu com o número maximo que ele conseguir assumir quando carregas em teste. De seguida.... coloca o número maximo que ele assumiu e faz save. Tens que...

Liga o Vag-com e vai ao modulo engine (01) e em seguinda vai a measuring blocks. Nao sei ao certo qual é o campo (01 02 ou 03), sei que num deles, aparece algo como " Throttle Position ". Vai acelarando e logo ves se marca 100%. Boa sorte.

Pensei que ficasse mais ruidosa a bomba injectora, por estar demasiadamente avançada... Pelo menos assim deveria ser.

Talvez tenhas avançado demais. Como ficou o trabalhar do motor? Mais ruidoso ?

O meu quando comprei , o antigo dono (1º dono) ja o tinha tirado. Nao tenho meio de comparação. Ha quem diga que solte mais o carro em baixas. Eu sempre achei o carro vivo em qualquer regime e bem soltinho... mas acho que é mais por estar em bom estado. Por mim, se o tivesse, eu nao o...