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Filipe não digas isso, que as pessoas inda levam a mal!! ehehee!! Podes mesmo dizer que 200 cv com um vnt17vb e práticamente impossivel num motor VP 90/110, pois o turbo em altas perde muito fulgor e para não falar que tinha que ter bem mais hardware que o carro em questão. Não chega os...

Tenho, o que o frainçois da reolution descarnou para dar corrente aos manometros!! Será dai o stress!! É que tenho os fusiveis todos bons? Amanhã quero ver se ligo o vag com e resolvo o problema!! Thanks pela ajuda!! Abraço

A pouco tive a mexer nos manometros de pressão de turbo do carro e temp. do oleo que estão na consala a imitar os originais e de seguida fui pa auto estrada e o carro fez tipo um reset aos manometros alterando a cor escolhida. Até aqui tudo bem, depois parei o carro quando e fui verificar as...

O meu com as alterações que tem é normal andar nos 95º/100 em condução normal/rápida. Em condução espirituosa chega facilmente aos 120º após uns minutinhos de brincadeira e vai subindo se não tirar o pé!! Já vi o ponteiro perto dos 140º numa viagem da Margem Sul para Santarem, mas isto porque...

Saudades Happy!!! Eheheheh Abraçada!!

Boas ppl dos mancos do aço!!! Um bom oleo dot 4 e o Castrol SRF mas preparem-se para dar tipo 90 euros por um litro do mesmo, senão o que não falta para ai são oleos bons tipo o Ferodo, OMP e mais uns quantos em que o preço e sempre mais acessivel e menos doloroso na carteira. Eu pessoalmente...

Boas, primeiro que tudo posso estar enganado, enganada e um pouco dificil!! E a referência que disse e o nome mais vulgar pelo qual as pessoas identificam o turbo de origem do tdi 110, ou seja a referencia que tu tens e a correcta de marca, mas não tão facilmente identificavel pelo outros.

Boas as valvulas em questão são de um turbo com geometria variavel!! Mais um sortudo!!!

Garrett VNT 15 é o turbo que tens no teu carro. O meu é do mesmo mês que o teu!!!

Isso mesmo Alfa!! Tinham que ser iguais a excepção da parte de cima de uma das valvulas que devia ser de cor branca.

É isso mesmo, e essa a valvula, se for a a da imagem e de um tdi 90 cv com um turbo de geometria fixa.

Boas, a maneira mais facil de saberes se tens turbo de geometria fixa ou variavel e pal N75 do teu carro, ou seja se a valvula for de forma quadrada e preta e de geometria fixa, se a mesma valvula for de forma cilindrica e com a cabeça da valvula de uma cor branca e porque tens um turbo de...

Olha pela tua imagem, ja vi que tens ic e deves no futuro colocar mais carga no carro!! Eu no meu carro com algumas alterações ja cheguei a ver o meu oleo com 140º e tirei pé, tirando que isto foi no pico do Verão numa viagem da margem sul para Santarem com um ritmo engraçado!!! Por isso podes...

Não sejam assim, so serve para dizerem que somos fanaticos e afins!!! O 22 era uma boa aposta, mas relativamente ao VB que tens montado, a origem desse problema pode ser derivada dos picos que falavas que o carro fazia. E como sabes o vnt 17 vb inda é pequeno para quando se usa bicos de injector...

Caspa, mas consegues por o actuador de origem do VB no teu carro, nem que seja sem aquela armação que segura a valvula!! Se conseguires era uma coisa pa experimentares e fazeres uns log's!! Tens o meu exemplo em que ficou com o actuador grande e o Bau que montou um VB com o actuador de origem...

Puto tens de por mais tabaco!!! eheheheh!! Já te disse que os turbos funcionam bem com os actuadores de origem!!

Boas, os ganhos que terias seriam nulos, pois em ambos os carros as bombas são iguais. A unica coisa que ias ganhar era os bolsos mais leves!! lol Resumidamente não vale o investimento.

Ehehehe!! É como já dizia o outro, há males que vêm por bem!!! Mete um VB nisso e fica logo outra coisa. Se precisares de alguma ajuda apita!! Abraço,

Boas, olha o meu está bom sem erros e sem fugas, o barulho que ouvia e devido a umas alterações que tinha feito e estranhei os barulhos. Ve isso que e bem possivel que seja a IAT. Abraço,

Boas, para verificares o estado do sensor IAT com o Vag-Com tens que fazer um log e confirmares os valores que este sensor está a enviar para a centralina. Relativamente as quebras que mencionas, podem ser tambem originadas por uma fuga de escape, no colector do turbo ou uma tubagem já com...