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as folgas vês com o carro desligado e viras o volante 1/4 para um lado e para o outro. se os pneus não mexerem tens uma grande folga... é estranho no minimo..

qto a forras e bancos ta descansado é td igual qto a meteres o quadrante.. nao faço ideia... mas penso q são necessários mais alguns sensores q o de 90cv nao traz. ou seja. acaba por ser mais dispendioso do q aquilo q vale. abraço e boas mods

nao percebi pq é q nao os desmontaste na altura... já o vi fazerem; ate te emprestam chaves eh eh mas nao te preocupes com os buracos.

entao aponto pra algum problema com os sensores; pois ele a frio costuma ter um disparo bem bom se bem q mm nessas situações nunca o puxo a mais de 2500rpm. o facto de meteres o acelerador mm todo a fundo pode vir daí o problema; mas qto a isso o melhor mm é vag-com

se ta frio nao puxar acima das 2000rpms qto ao teu problem... pode ser mta coisa.. e antes de andares a gastar dinheiro.. se for mm so a frio.. evitas de puxar assim q so estraga e o carro ta sp bom

Independentemente de ja teres uma programada qd fores fazer a outra tens de fazer às 2; tens um espaço de alguns segundos pro fazer. portanto basta repetires o processo imediatamente a seguir a teres feito à primeira

qd tinha um opel acontecia isso..-. é a sonda lambda ou algo assim parecido. se fores perguntar isso na opel eles sabem dizer-te de imediato o q é.. pelo menos assim q entrei la os gajos ja sabiam mto bem o q é... e depois ou é apenas limpo e fica OK.. ou entao.. peça nova.. na altura há uns 4...

é assim... voces qd ouvem uma rádio q funca a 90mhz... axam q vão conseguir ouvi-la a 94mhz (pode nao ser o elhor ex.) as frequencias têm de ser exactas senão não à resposta

basta ser a mm frequencia... a referencia é unica para cada tipo de chave

epa... so mm ouvindo. tb te podia dizer q podia ser rolamentos. mas se é chiadeira e se tb faz ao travar... so mm ouvindo.. mas nada melhor q desmontares as rodas e rodares os discos à mão... logo vês se tao em condições ou nao ate mm as pastilhas podem ser as causadoras

epa.. em curva pode ser a correia da direcção assistida a precisar de ser mudada... ou entao podem ser apenas pastilhas vidradas ou discos com alguma deficiencia.. nao tou a ver assim mais nada.. podes ser mais especifico

boas. penso q o ideal seja contactares a vw com o numero de chassis. eles certamente te sabem dizer o q levou esse carro ao sair do stand. melhor ainda seria contactar o concessionário q vendeu o carro. podes ver essa info no livro de revisões

pelo menos num 106 1.5d ao fim de 7000km nao tava nada bonito.. nos ibizas nao faço ideia

filtro de oleo da fiamm pelo q me foi dito.. desfaz-se o miolo todo.. como deves calcular nao faz nada bem ao motor

vais à zona da transmissão... encontras logo uma ficha.. se nao me engano é a unica nesse sitio

olha lá.. pretende-se a pressão... lol depende pro uso q queres dar aos pneus mas pra uso normal 2.2psi talvez um pouco menos atras se andares sem peso

Thor... não te fies no barulho pq cada carro é um carro. tb é facil de veres se a correia apresenta mto desgaste ou nao. sacas a caixa do filtro de ar e desapertas a tampa da correia distribuição. faz um chek.up.. nao te vale mudares antes de tempo; nao é por mudar mais cedo q aguenta mais...

e tranmissões já verificaste?? ou ponteiras. Sem dúvida que isso nao é nada normal. e qdo foge a 120 é de repente ou vai fugindo? podes ter empenado alguma cava fazendo com que a roda de um dos lados tenha ficado ligeiramente mais para tras. abraço

vai sempre depender do tipo de óleo q usas.. mas a marca refere 15000km qto à correia distribuição tb depende do trato q dás ao carro.. mas 90000km de intervalo

je te disseram aí.. inclusivamente eu.. mesmo a usares as tampas e fibrando os rasgos... estala.. seja ao fim de 1 mes ou ao fim de 1 ano.. depende de como ficar o trab. claro q antes de aplicar tinta tem de levar aparelho