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pra começar.. ainda bem q o problema já está resolvido ;) Uma direcção mais pesada é mais agradável a alta velocidade e tb mais precisa no entanto se não fores de andar mto em AE ou percursos com mtas curvas podes mudar a configuração (desde q seja um 6L.. mas penso q sim) Se procurares...

essas fotos já aí andam num outro tópico... axo q na secção de fotos com o titulo ibiza 08 ;) edit: aqui http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=49043

estive a ler melhor a descrição q deste... disse alternador/bateria pq tive um peugeot que se estivesse mtas horas sem ligar (tipo de um dia pro outro) era mto lixado pô-lo a trabalhar e era o alternador que nao carregava devidamente a bateria devido ao acumulador de tensão ou qq coisa assim...

isso deverá ter algo a ver com o alternador bateria nas couves ou alternador não está a trab devidamente

se o botão q tens ao pé do travão de mão disser TCS é pq nao tens ESP Se o botão disser ESP então tens td mas se for apenas tcs basta arrancar a patinar q ele logo bloqueia e ao mm tempo terá de ligar a luz identica a esta

tem de ser através do vds-pro

lol... ainda bem :D

nunca retirei o volante ao 6l mas tb se acederes à porca medes o interior e depois vais a uma loja qq tipo mestre maco e compras uma chave tendo em conta a medida que tiraste deve-te ficar pelos 5/10€.. e ficas com a chave para outras vezes

faz como te disseram... com o carro a quente removes a vareta e vês como se porta Verifica se sai fumo (se sim de q cor) e se sai/espicha óleo depois pede a alguém que acelere às 2000rpms.. nao é suposto sair oleo nenhum

nada como confirmar visualmente se realmente correia tensores e rolamentos foram trocados; por causa disso podem advir daí mto mais despesas

o facto de dizeres q a direcção fica pesada pura e simplesmente deixa de ser assistida. agora é veres se é do hidraulico ou se é problem electrico

o mais certo é estar a luz fundida mas funciona o facto de o desligares? se nem isso acontecer o botão tb poderá não estar ligado sequer, como ja aconteceu a um user acabadinho de sair do stand em que não estava com o botão conectado

Caro amigo; tenho um 130 tb de 2004 e no meu manual refere que é aos 120000.. e já foi mudado; mas na revisão dos 90000 viu-se o estado dela para ter a certeza que poderia mm ser aos 120000km... nada como desmontarem a tampa e verem o estado da correia. Depende td dos trajectos que...

nao precisas de procurar.. esse link leva-te ao sticky com os preços caso ainda nao tivesses reparado

anda aí um post com essa info; é so procurar http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=29890

o sintoma dos soluços normalmente é ou motor descomandado (trocou distribuição à pouco tempo; notou q pode ter sido desde que mudou) ou bomba injectora Tb poderão ser os filtros mas normalmente não faria com tt intensidade como descreves se fosse apenas filtros

os F1 nesta altura nao aconselho... guarda-os para um tempo mais ameno e nao agora para o verão.. já para nao dizer q é certo e sabido que o F1 por ser unidireccional puxa sempre para o mesmo lado... mas se não te importares de andar sempre a ajustar o volante tb não é por aí... caga nos yoko...

para poderes ter uma maior consideração pelos vários modelos http://www.tyretest.com/ e existem mais sites sobre o assunto

se o preço nao é problema; mete RE050 agora... na altura da chuva mete os F1 Nao querendo ter 2 conj eu ia para os bridgestone; os F1 agarram tb bem em seco mas apenas qd já estão gastos; pq em novos têm as paredes mto altas e adornam mto

parece-me normal; o meu cx curta faz 210 em recta de ponteiro (GPS 205) e até aos 200 é rapido.. a partir daí... realmente demora um bocadito parece-me estar td bem com o teu ;)