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sem certezas ouvi uma vez falar nos sincronizadores serem causadores de problemas como esse... nao faço ideia o q é :whistle: nem se será essa a causa mas fica a ideia ;)

caso ainda haja alguém q nao percebeu para q serve o botão; ao desligar o veiculo existe um X de seg (não me lembro agora; talvez 20/30seg) para carregar no botão para q o sensor volumetrico fique desligado para poder deixar alguém no carro ou um animal por ex. Assim continua-se a fechar o...

sim; com o vag-com podes ver esses parametros todos e verificar se está td nos conformes Não me perguntes é como :rir:

nao se fiem nesses testes... existem mtos € (interesses) por tras desses nºs

mudaste a distribuição à pouco tempo? poderá estar fora de ponto ou bomba inject nas couves

mas isso já era de 98... a questão é relativa aos de 97

bom indicador não é de certeza; e se quem compra não sabe ver esses pormenores... talvez seja melhor ir acompanhado por quem sabe

já nem airbags tem.. já levou uma passada das fortes

sim; basta programar a chave ao carro e fica a funcionar na integra

sim

sim de vfx

já lá fiz revisão no entreposto; Lidl cortas para baixo passas por baixo da A1 viras na 1ª à esq; fica no mm edificio da nissan

vais à SEAT e dizes.. quero programar este Imob? e eles vão faze-lo.. se passado 2 min estiverem ao pé de ti é pq não dá.. lol é daquelas coisas q só dá para saber na máquina (seja lá qual for q usem para o fazer)

voces não sabem ler... bastava ler 3 ou 4 post acima.. se tiveres imobilizador virgem são 7€ +/- numa SEAT qq... se tiveres de compra-lo.. aí é q sai mais caro

correia distribuição se não estou em erro nos veículos de 2003 era aos 90000km. agora nada como ires à secção das peças e com o teu nº chassis eles sabem logo se tens correia pros 90000 ou 120000km.. normalmente aos 5 anos tb é costume mudar a correia.. pois com o tempo acaba por estalar etc...

pena nao ter sido o q te falei do catalizador... qdo tiver de ser será.. nao te preocupes

entao qual foi o diagnostico?

programar o IMOB são 7€ +/- isto se ele estiver virgem Se é um 6k2 precisa de uma chave de 2 botoes com a mesma freq; essa freq é aenas para 6L

sim.. bateria e mto provavelmente o alternador precisa de ser visto pois o problema pode residir nele

axo q estou a ver o q dizes: mas o teu faz no ponto de embraiagem para a frente? tive um amigo meu q fazia mas era assim; com travão de mão puxado engatava marcha atras e leventava embraiagem.. então fazia a tal ressonancia e fazia tb nas reduções;mas não fazia sempre; mas olha q axo q o dele...