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Nem mais =D

amigo o que qeures dizer com o carro é todo afn? afn é so o motor e pode ja nao ser o motor do veiculo original, se diz no livrete ahu é a gt tdi mas de 90 cvs pois os afn sao de 110 cv e sendo assim provavelmetne nao vem jante de 16 no livrete

amigo aconselho a verificares a bomba de vácuo porque geralmente ganham humidade e depois a parte electrónica não funciona

amigo ainda a pouco tempo tive uns problemas com o fecho central e acontecia mais ou menos isso que dizes mas no meu caso não trancava com o comando e as vezes com a chave abriam as portas todas como outras vezes só abria uma. a solução foi trocar a bomba de vácuo do fecho central e agora está...

o meu quando meto a trabalhar de manha também deita um pouco de fumo meio branco.. em andamento as vezes deita preto como outras vezes sai meio azulado ou cinzento não se percebe bem mas o meu turbo acho que já tem uma pequena passagem de óleo porque deve estar desequilibrado porque já faz...

amigo tenta enviar agora para com o valor

amigo ainda continuo com o mesmo problema e para alem do soluçar noto que tem deitado mais fumo branco ou azulado e custa mais a pegar estou a espera de meter o carro na oficina para reparar o turbo e ja vejo a bomba mas o mecanico disse que provavelmente estaria atrasada o teu deitava fumo azulado?

Sim eu sei que os coils de 6k para 6k2 sao diferentes. Quando me referi ao equivalentes referia.me ao feedback porque vê-se pouco feedback de coilovers para 6k

Alguem com feedback para coils low cost para ibiza 6k? Sera equivalente aos 6k2?

tenho de verificar isso... andei a pesquisar e vi relatos do famoso escatel da cambota que aparente ter uns sintomas identicos acrescentando que o meu carro tem andado a custar a pegar a frio tens conehcimento deste problema que estes motores costumam dar?

os injectores estao fora de questao? ou mesmo o iq da bomba nao estar correcto?

pois ja vi um diy algures mas aquilo ainda dava algum trabalho e experiencia na area.. qual a soluçao mais eficiente?troca de bomba?

Boas tenho uma gt tdi e ja algum tem po que o carro me soluçava um pouco por volta das 1700 rpm mas apenas em 3ª... ultimamente noto que faz o tal soluçar em 3ª 4ª e 5ª. o que podera ser?electronico da bomba?

pois a minha ja é de 110 mas tambem pode ser da electronica que nao tenha altas certo?

que bomba metes.te amigo?tenho race e em altas o carro parece que seca tambem

amigo por experiencia propria esquece visibilidade com angel eyes porque mesmo com xenon é ma que fara com lampadas normais qaunto ao quadrante e so deslizares a peça que diz 1 ou 2 do manipulo do controlo de bordo

200 euros para reparar o turbo? Tinha ideia que era mais caro

Sim pelo que sei so ganha na questao de aguentar mais pressao mas em vb nao sei se justifica o investimento

Ja me disseram que mfs de 49 nao compensa que fica praticamente igual agora na pratica nao faco ideia

Por acaso este tema interessa.me pois tenho um 1749vb com o mesmo problema mas numa gt tdi e estou na duvida se devo reparar ou hibridar a 1752