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Nem vais notar quando montares... Essa resistencia minima tem que vir para pelo menos 470ohm.

Oleos é aqui com o tiago! Quem sabe sabe... :wink: Abraço

Tá descansado que se não tiver fugas não deve andar muito fora... :wink: Abraço

Infelizmente mais tarde ou mais cedo baixa sempre o nivel... Acaba tudo a comparar o tamanho das pilas! :roll:

Isso foste tu a acusares-te!? :wink: Abraço

Não tou a dizer que um é mais forte que outro... só te estou a dizer para não meteres todos os no mesmo saco! Não é por teres ganho a um que ganhas a todos e não é por teres perdido com um que perdes com todos... :wink: Abraço

Hahahaha No minimo hilariante! :lol: :lol: :lol: Cuidado com os carros que não são todos iguais, mesmo que tenham o mesmo motor... Sei de um ibiza tdi sport azul de origem acompanhava lado a lado o golf pd150 do Jackyl que deu perto de 150cv na ap por exemplo e outros que nem de reboque...

O carro está de origem ou tá mexido? A velocidade sobe com a rotação ou a rotação sobe e a velocidade mantém? O movimento do ponteiro da rotação é coincidente com a rotação do motor (ver de ouvido!) ou o ponteiro acelera mas o motor não? Abraço

Pelo que já foi dito parece-me que o unico factor que tem de cumprir é o tal do cubo com os 5cm de aresta... por isso ser acrilico, rede, chapa, etc etc não deve interessar! Mas o ramones já te confirma isso. Abraço

Não é defeito, é feitio... LOL Abraço

Pois, pelo que já percebi da minha breve experiência com IPO's parece que tudo é subjectivo. Nuns IPO's passariam coisas normalmente sem sequer por anotações e noutras parece que andamos a bater na mãe... :? Percebo que os examinadores estejam condicionados pelos seus contractos e patrões e...

Num motor diesel só tens ar no tempo de compressão, não há nada para detonar a não ser o caso que escrevi atrás ou outro semelhante. A diferença de que te estás a esquecer é que durante a fase de compressão num motor diesel só lá tens ar enquanto que num motor a gasolina na fase de compressão...

Concordo contigo TaFdEr, mas no aspecto de usar os produtos indicados para a função indicada, não nessa teoria da detonação da gasolina. É gasoleo começa na realidade a arder no momento em que entra na camara de combustão já que é o tempo de injecção que controla o avanço ou atraso do ponto do...

É electrica barata! É só ligar uns fiozitos uns aos outros... O básico que é um potenciometro e uma resistencia não deve chegar a 1€, mas conselho meu compra cabo electrico para passares um interruptor para o habitáculo para a ligares e desligares quando quiseres! Podes passar o cabo pela...

O unico risco são vcs próprios! Não há qualquer problema desde que façam as coisas bem e que saibam o que estão a fazer... Abraço

:roll: Granda off-topic... mas ok: Depende do banco, depende do carro, depende da temperatura ambiente, depende da pressão atmosférica, depende da qualidade do arrefecimento durante o teste, etc etc etc... Os dynos não são ciência exacta, são optimos para medir alterações! Abraço

Frigorificos dum cabrão... :wink: :twisted:

Benvindo Miguel! O homem das centralinas fumegantes... Hehehehe :wink: Abraço

AH GRANDA RIC@RDO!!! :D BENVINDO!!! :D :D :D Who gives a shit se não tens um ibiza! Hahahaha Ainda bem que decidiste aparecer! :wink: Grande abraço! PS- Já falei sobre "aquilo" a quem de respeito e é sem problemas! :wink:

Ena pah! Agora toda a gente quer evry-mod's!!! Hehehehe :lol: O porquê de não fazer um DIY para a evry-mod: - Antes de qualquer alteração que faço no carro tenho que saber 100% o que acontece, como e porquê e suas implicações e possiveis custos. Na minha opinião o grande problema da...