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Tá dito! Como uma dump pode servir como protecção: http://www.tuning.online.pt/forum/viewtopic.php?t=41801 orlando ferreira :arrow: Dessas que estás a falar desconheço completamente... Explica lá o que fazem ao certo e como é que o fazem! Abraço

Pois claro... tu lá sabes! :roll: E não é nenhum condensador, é um potenciometro...

Pois... Claro... ou então...

A minha custou 0.20€... Mas essa é mais bonita! :wink: Abraço

Cuidado que eu tive a inspeccionar o motor do Tamagochi hoje na AP e ele tem 2 turbos, por isso é que anda tanto... O fumo é só pra disfarçar! Se levarem na touca nalgum pica peçam para abrir o capot!!! :lol: :lol: :lol:

Gostava de saber ao certo o que é que esse tal controlador controla, já que se controlar o débito não aumenta a pressão e não aumenta a pressão de injecção porque para isso é preciso trocar a cabeça hidraulica da bomba para um pistão maior... Gostava mesmo de saber do que é que estás a falar...

Concordo com a maior parte do que disseste, então em relação ao código da estrada nem sequer vou comentar pois nem isso merece! É uma vergonha... Adiante! Só queria continuar este assunto pegando no que dizes atras: O processo de combustão do diesel não é lento, é apenas mais lento que o da...

Quanto maiores forem os 'bangs' e quantos mais 'bangs' por minuto tiveres mais a fiabilidade vem por aí a baixo... Independentemente da forma como o fazes! Nem penses que tens um motor mais fiavel depois do que fizeste! Tens aí uma boa preparação N/A mas que não tem ciencia nenhuma, é...

Tens turbo de geometria fixa ou variavel? O meu turbo pica constantemente a 1.4bar completamente de origem... A que pressão te referes? Abraço

Qualquer Gilamp te safa...

E cabos de vela dos vermelhos dão 5cv, mas têm que ser dos vermelhos! :lol:

Porque raio é que mais debito te dá mais pressão? Isso não é geometria variavel? Não é suposto... :? Abraço

Há varias maneiras de esfolar um gato... :wink:

Eu tenho CoolBlue nos médios e Silverstar nos máximos. A iluminação é muito boa com uma luz bastante branquinha e a grande vantagem é que as lampadas são vendidas à unidade e são bem mais baratas do que os conjuntos vendidos pelas outras marcas. Em chuva nunca notei falta de visibilidade...

Ou então usas o Kazzaa ou o emule... :lol:

E depois se grelhar manda a factura pra tua casa... Deves comecar a notar a partir dos 700ohm, se nao notas nada aqui podes tentar reduzir mais um pouco, mas se continuar a nao dar tira fora! Ja montei em varios tdi's 110 e deu sempre, a primeira e unica vez que tentei num tdi 90 nao deu...

A minha duvida é que seja rápido o suficiente! Se funciona com um switch porque é que não se sente o solavanco tipico e com o carro a rolar com o motor à rotação de ralenti como é que a transição é tão suave... :?

Aí está! Não é ciencia exacta... TdiSportR Custa-me a acreditar que esses valores de quantidade de gasoleo por massa de ar correspondam directamente aos de carga... Quando tiras pé a centralina não pede ar nenhum pois não? Tou a perceber mal a cena de certeza... Por outro lado com este mapa...

Não há um valor minimo de resistência a usar, mas a partir dum valor começas-te a arriscar a fritar a bomba... :? O que se diz é que é pra baixar até o motor começar a tremer um pouquinho ao ralenti, mas isto já me parece andar a esticar a corda um bocado, especialmente porque é...

Foi o que eu disse... :roll: