Resultados de Pesquisa

LOL é preciso estares habituado, o meu carro so acendeu a reserva 1x e foi na bubedeira :lol: áaaaaa deposito do carai, 400km so na reserva eheheheh:mrgreen:

Ve la masé se ele não tem nenhuma fissura nos colectores. Fazer um Log com o VAG-Com para descobrir um eventual erro, isto se for TDI. Se for TD ponham o vag com de lado lollll :mrgreen:

Façam a media é pelos litros e não pelos euros. Se eu fizesse assim baralhava-me ainda mais. Ora, durante a semana a gota e mais cara e ao fim de semana mais barata. Se usarem cupoes mais barata fica. Enfim, nada como encher o deposito e fazer a media como deve de ser, fazem 100km depois de...

Os do 6L sport não são confortáveis? LOL experimenta andar num 6K! Ja vi pessoal a aplicar bancos VW em 6L. E ficam excelentes

Embolo maior = Não te vai faltar gota em altas :) Logo=Mais power

Faz uma procura na secção de vendas e no OLX. De certeza que consegues encontrar alguma coisa rapaz. Os 256mm não te chegam? Em vez de tares a gastar em outro material, compra antes uns bons discos e pastilhas! Vais ver que é outra fruta:mrgreen: Abraço

Compra um colector em segunda mão amigo! Não te deixes xular! É uma coisa tão simples de fazer...

O meu faz a mesma coisa, é de entrar todo atravessado nas curvas. Mas isso, até os de trás estão assim lol:rir:

Quem sabe, sabe. :arrow:Areias para presidente da junta! Ainda bem que já está operacional! Cumps

Assim que eu saiba, tens a Marcodiesel no Seixal ao pé da Baía e o user Njoy, que tem uma loja em Corroios. Cumps

Experimenta primeiro desligar a ficha do injector mestre e dar a chave umas quantas vezes. Se não der, desapertas a porca do mesmo até começar a sair gasoleo. Apertas de novo e dás a chave, isto, sempre com a ficha do injector mestre desligado. Se a ficha do injector mestre estiver ligada e se...

Toca a ferrar a bomba. Ou então experimenta a desligar a ficha do injector "mestre" e dás a chave umas quantas vezes. Faz isso a 2, e um que esteja a ver se o gasoleo está a chegar á bomba injectora. Cumps

Ve no livrete, provavelmente é AFN não? No livrete tem lá 3 letras na descrição do modelo.

O meu por exemplo, fuma bue e naão anda nada! Acho que a culpa disto tudo é de Jesus!

Nenhum dos 2 turbos são plug & play. O GT1749VB dá-te umas baixas brutais e algumas altas. O GT18 perdes um pouco em baixas e ganhas em medias e altas. Mas tudo vai depender do xipador e da preparação do turbo como é obvio. Com o VB vais ter mais jarda a sair e com o Gt18 vais ter mais jarda...

Concordo! Apenas disse que o Arosa é mais leve, daí ser provavelmente mais performante. Atenção que eu não te estava a criticar. Cumps Para picos, ou é um carro a gota ou a jetfuel!

Isso do carro ter muitos Km é relativo, desde que tenha saúde não há prob. O setup que o JE_Gttdi te indicou será o mais agradável para o dia a dia. Quanto á linha de escape, retira o miolo ao CAT ou tubo directo, retira a panela final e substitui pela panela do meio. Fica com um ronco soft...

Arosa tem o mesmo motor que o teu e ainda é mais leve. Entre o 6L 1.4 TDI e o Arosa, escolhia o Arosa. Para já não é um carro muito visto. Os que se veem são praticamente todos a gasolina. Se algum maluco quisesse trocar o meu 6K por um Arosa, fazia-o sem problemas. Deixava-o tal qual como...

PD100! Para quem tem um 6K qualquer um serve! LOL

Quando vou pra fonte da telha com o meu benz, quando venho na subida tambem dou 100 em 2 segundos e de lado!:rir: