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Há tipos com sorte eheh Epá pensei que era só eu que tinha o vicio das motos, afinal andam por cá muitos escondidos!

Também tenho uma bandit, talvez troque em breve por hornet eheh. Sei que é um grupo porreiro e bastante activo! És de onde?

Só conversa, acção que é bom.. nada! :pip:

Eu tenho um ASZ também, linha directa com panela artesanal e de vez em quando principalmente de manhã com frio também larga aquele primeiro fumo branco, mas só um pouco mesmo. Acho que é normal em todos os carros.

Em entre-os-rios? fds.. começam a vir para longe... Vou ter de passear de moto para outro sitio..

Por acaso já vi ficheiros de casas aqui mencionadas que metiam medo, muito medo. Por exemplo um KKK de uma 6L a fazer 2bar de pico... Injecções afinadas á Zé do pipo etc. E assim vai continuar enquanto não houver mais entre-ajuda e partilha na área da electrónica...

hmm, o turbo estava mau e ainda levou mais carga? tá certo. mas lá está, nem sempre o problema é a casa, as vezes é mesmo o cliente :)

Só consome o que meteres lá dentro! Se for um VR6 ou G60 não é carro para consumos, bebe sempre uns 8L aos 100km. Quanto a questão de adormecer até chegar aos 200km/h, basta verem videos no youtube para comprovarem que não é bem assim lol. Tendo dinheiro acho que é um optimo carro para um...

Comparar 6k->6k2 com isto é um bocado abusivo lool. É que não tem nada de comparável. Aqui temos meio carro de cada, é que nem parecidos são...

Agora é que vai lool. É de valor trabalhar com material original, no entanto é mesmo muito caro por norma. Nem toda gente pode começar por aí... De resto cada "casa" terá o seu historial de erros, o importante é saber assumir e não entrar em guerras desnecessárias.

Nein, isso da backpressure na linha de escape aplica-se mais a carros atmosféricos, o turbo já faz backpressure que chegue :) Ou seja, pela lógica a de 70mm tá lá muito bem até porque mais tarde ou mais cedo vai levar com um 22 e assim tenho mais margem de progressão.

Ilucida-me

Aos que andam por aí até me admira ainda existirem a venda lool

Pois fica, a diferença é que o material no PD rende mais pelos vistos lol. Deves andar nos locais errados. E até te digo mais, com todos os defeitos que temos, somos certamente um dos países na linha da frente no que toca aos TDI.

E pronto... A velha comparação de carros com material diferente. O motor PD com o mesmo investimento do VP, em principio vai ser sempre superior.

Ah sim claro que arrumas, se o PD estiver stock então é que arrumas mesmo lol. Sinceramente tudo depende do seguinte: - Tens dinheiro disponivel, tens tempo, és teimoso, queres ser conhecido por alguma coisa: altera um VP; - Queres um carro que ande, queres menos problemas: altera PD. Tudo que...

fds po c******! já nem vou dormir direito duss, não tava mesmo a espera dessa :mad:

Assim já não tem de provar esses 300cvs no banco lool Acho que é o primeiro tópico que vejo na minha vida a anunciar a morte de um motor... Já agora, carregar um PD é fácil, mas carregar mais do que os que actualmente existem, teria de ser um mais do que um PD400, boa sorte!

É muito mais forte a luz não é? Mas sempre pensei que aqueciam mais rápido, daí se usarem para os máximos.

Eu penso que nem a 6L precisa de CAN... Isso é apenas em alguns carros, principalmente os mais recentes. Quando assim é até os LED's interiores têm de ser CAN, o que não é o caso correcto? Mas, posso estar errado...