Resultados de Pesquisa

boas Seat_power, Tenho uns espaçadores de 20mm da MOMO para as ibizas 6k e 6k2.... se por acaso estiveres interessado... Abraço.

quer filtros KN, quer admissões directas, levam as MAFs para o ceu.... pelo menos por indicação de um colega meu com uma TDI e que me vendeu o KN dele por estoirar pelos menos 2 MAFs no bolinhas dele..... foi a maneira de arranjar um KN pro meu TD... que por acaso ta com um assobio mesmo...

E.... a culassa é de injecção directa.... os pistões tem a camara de centrifugação diferente... já para não falar (como falaste na bomba, centralina, electronica geral, etc...)

Yep.... tudo o resto ficou igual...

Voces agora estão a assustar-me..... tambem saquei o tubo de entrada no filtro de ar, e ficou com um ronco porreiro e com um sonzinho de turbo bem engraçado..... agora voces estão a dizer que faz mal... gasta mais... não estou a entender..... se quem comanda a injecção é a bomba, como...

amigo, limpas o interior do catalizador e deixas ficar... voltas a colocar no sitio e tá feito.... eu no meu, desfiz o miolo do cat e voltei a montar no sitio, por fora é como se tivesse cat, por dentro tá limpo.. .resultado = ouve-se muito mais o turbo a trabalhar (lindo), mas nada de...

Atenção a não esquecer o IC, alteração da LDA, cat off e um filtro de ar aberto.... só com isso ja fica bem.... abraços.

Pois precisa amigo e depressa!!! Desculpem o offtopic....

Amigo, bordeaux fica mesmo espetacular..... no entanto, é que ja tem mencionado aqui... há varios tons.... se quiseres ver uma ibiza em bordeaux vê o meu projecto... há pouco tempo mandei pintar os choques e o pintor colocou mais perola do que devia e digo-te.... ficava espetacular..... só...

LOLLL Claro que concordo contigo, é devido a isso que hoje em dia já começamos a ver os TSI e vários gasolinas turbinados com potencias muito boas..... contudo, a electronica ainda continua a ser muito boa para estoirar uns euros desnecessáriamente!!!!!! Abraço.

LOLLLLLLLLLLLL... sabes que as manobras de mecanico são complicadas!!!!! Mas é verdade... veio tudo agarrado porque o pisca prende directamente na optica... podes sacar o pisca sem tirar a optica, mas não podes tirar a optica sem tirar o pisca.... Abraço.

Anuska, De que ano é o teu ibiza? O pisca encaixa na optica, não é solidário com a optica, não são peça unica.... o choques costuma ter 2 parafusos por debaixo da grelha.... mais os parafusos que falas nas caves...

amigos, 3 parafusos na parte superior da grelha = facil 2 parafusos debaixo dos piscas - 1º retirar os piscas (no compartimento do motor, o pisca te uma patilha que tem de ser empurrada ou puxada (já não me lembra) e o psica saí todo fora, 2º debaixo do pisca tem uma porca em pastico...

Já ta identificado..... 2 parafusos de aperto da tampa da LDA, na cabeça da bomba, estavam moidos e com a mola da lda, pressão do turbo e o peso da valvula de arranque a frio, fez com que a tampa tivesse aberto, afrouxando a valvula de arranque a frio - descontrolando o ralenti e claro não...

LOLLLL, tenho de falar com ele..... já agora PPL, tou com um prob na viatura, ontem ia na A3, carro normal, tudo normal, no entanto, quando olho para o manometro do turbo, vejo que a pressão do turbo estava a 0,4 (meio pedal), carrego mais e só sobe para 0,5 bar??? o normal de pressão...

ora nem mais.... é o principio de funcionamento dos motores de injecção directa, várias injecções mas com começo antecipado ao ponto morto superior..... o unico problema é fazer um bocado mais de barulho!!!!

Não sei bem, mas penso que terá sido 1 dente. O Pai doutor é que sabe.... ele controla isso tudo!!!

Oh pá, pelo que estas a falar, parece-me problemas distintos.... podem estar ligados, mas podes primeiro verificar meia duzia de coisas e depois verificas melhor a situação: Custar a pegar = estas com a bomba injectora no ponto? o meu AAZ se estiver completamente no ponto, custa muito a pegar...

era o melhor para verificar se não está nada a bater em nada..... aliás é usual, os mecanicos fazerem isso......

atenção que o meu aaz tem exactamente esse tipo de escatel e com a vibração e a folga que vai tendo ao longo dos tempos e kms, vai desgastando esse dente até passar por completo e cabum.... lá se vai o motor...